新区将形成以于家堡交通枢纽、滨海高铁站为核心，以多条地下轨道交通线路为“血脉”的双核发散状轨道交通“主骨架”，实现核心区内60%的居民步行10分钟到达轨道车站的目标

　　抓住全国高速铁路快速发展的历史机遇，滨海新区通过建设以于家堡交通枢纽、滨海高铁站两大枢纽为“双核”的城市轨道交通网，为百姓打造便捷的交通环境。目前，于家堡交通枢纽已完成总工程量超六成，明年将建成通车；滨海高铁站已搭建完成地下水泥钢筋骨架，新区投资90多亿元的轨道Z2线具备施工条件，将于2014年完工，今后形成轨道交通网络效应。

　　据悉，建筑面积8.8万平方米的于家堡交通枢纽，地下连续墙施工已完成70%，并已开挖基坑，配套市政工程轨道交通Z1线站台已经封底，轨道交通B1线站台则正在进行支撑结构施工，京津城际延长线工程已经进入了负一层底板施工，全部工程建设量已经超过六成，明年将投入使用。

　　于家堡交通枢纽是集城际铁路、城市轨道交通、公交、出租车等多种交通方式于一身的大型交通枢纽，主要包括京津城际铁路延长线于家堡车站工程和配套市政公用工程。于家堡交通枢纽是一个全地下站，深入地下30米，分为三层。地面上是一个美丽的壳体，如一个闪亮的贝壳，点缀在海河畔。“这个枢纽集成了3条规划的地铁线。”于家堡交通枢纽工程部副部长马辰翔说，“其中Z1线和市区的文化中心相连，修成之后能够大大提高新区和市区之间的通行水平。”

　　站在滨海高铁站的施工现场，记者看到，挖土机、吊车林立，建设者们正在抓紧施工作业，高铁站地下水泥钢筋骨架已基本完工，建设工作全面展开。津秦客运专线项目工程师钟学瑞介绍：“该线路通过滨海站，比如哈尔滨到大连的哈大线等客专都能连接到津秦，把东北到滨海新区连在了一起。”滨海高铁站的建设，密切了滨海新区与东北地区的人流、物流往来。作为改善民生重要内容的轨道Z2线，目前已具备开工条件，将于年内开工建设，预计整体工程于2014年完工。

　　据了解，滨海新区将规划建设4条市域线(Z1、Z2、Z3、Z4)和5条核心区轨道交通线(B1、B2、B3、B4、B5)，形成以于家堡交通枢纽、滨海高铁站为核心，以多条地下轨道交通线路为“血脉”的双核发散状轨道交通“主骨架”，将高速铁路效用发挥到最大，实现核心区内60%的居民步行10分钟到达轨道车站的目标。“滨海站和于家堡枢纽推进建成以后，新区的区域优势将更好地发挥出来，体现出滨海新区在环渤海京津冀区域中的重要性。”铁三院天津枢纽项目指挥长沈建明接受记者采访时说。(记者郭熠)