坐拥“两山一湖”核心景区——九华山，北临长江中下游南岸溯江而上最后一个万吨级深水港——池州港，从无一寸高速与铁路到两纵四横（合铜黄高速、京福高速大景段；沿江高速、铜九铁路、城际轻轨、长江“黄金水道”）的交通网络……打开地图，人们惊奇地发现：池州的区位优势得天独厚。随着九华山机场开工建设，池州正向皖南综合交通枢纽城市迈进。

    池州依江近港，境内长江黄金水道162公里，航道达国家一级。池州港是长江干线港口，国家一类口岸，即将对外国籍货轮开放。今年以来，池州利用海关开关、池州港口岸对外开放通过国家级验收的契机，不断优化口岸通关环境，提升口岸通关效率，积极为企业提供高效、便捷服务，口岸运量呈现强劲增长势头。1至7月份，全市口岸外贸运量累计达20.3万吨，到港外籍轮19艘。

    池州旅游码头是安徽省唯一国际游轮重点停靠港口，是游客进入“两山一湖”地区的重要长江通道。每年14家中外游轮公司的70艘游轮在此停靠，10余万中外游客走进池州。近年来，池州采取走出去、请进来的方式，与上海、重庆、武汉等地轮船公司加强合作，对接促销池州旅游产品。截至目前，停靠池州港的涉外游船公司达到6家，内宾游船公司有8家，接待航次和人数从2005年的106航次、3.6万人次增加到2008年的209航次、7.2万人次。今年1至7份，长江游轮停靠突破100航次，带来境内外游客5万余人。

    池州高速从无到有，近年来沿江高速、合铜黄高速、安景高速公路先后建成通车。为贯彻落实省委、省政府“东向发展、加速崛起”战略，加快打造皖南综合交通枢纽城市步伐，前不久，池州与省高速公路总公司签署了《池州市人民政府安徽省高速公路总公司共推高速产业发展合作备忘录》：未来几年，在池州范围内，省高速公路总公司将投入150亿，兴建两座跨江大桥（望东长江公路大桥、池州长江公路大桥）、两条高速公路（东至至九江、殷汇至祁门高速公路），池州将成为省高速公路总公司的重点投资地区。

    池州是安徽最后一个开通铁路的地级市。2008年7月1日，华东铁路建设史掀开了新的一页：铜陵至九江铁路开通运营，从而结束了南京至武汉沿江没有铁路的历史。从这天起，铜陵至九江铁路宛如长虹俯卧长江岸边，从此改变了池州融入长三角的时空距离。同年，池州又一条直通长三角的钢铁大动脉——宁宜城际铁路开工建设，目前池州段征迁工作全面启动；宁宜城际铁路建成通车后，池州将与长三角地区交通动脉正式“对接”，池州到南京只要1个半小时。

    九华山机场项目是池州围绕“大建设、大旅游、大产业、大发展”战略目标，构建立体式、网络化大交通，推进全市旅游经济实现大突破、大发展的一个关键性项目。该项目飞行区采用4C级标准，新建一条2400m×45m跑道，新建航站楼面积10000平方米。建成后的九华山机场可起降波音737、空客320等机型，项目总投资估算6.09亿元人民币。可开辟至上海、北京、广州等十几个旅游城市和重点城市的航线。远端规划用地指标按4D级标准控制，保留建设为国际大型机场。预计两年后，九华山机场将投入使用。

    对于今天的池州经济，尤其是旅游经济而言，曾经切肤之痛的交通已不再是障碍。地处长三角经济圈、中原经济圈、武汉经济圈、泛珠三角经济圈交汇带上的池州，正成为四通八达的皖南综合交通枢纽城市，“交通瓶颈”正变成历史概念，池州旅游业也将迎来发展的春天。