12日上午，中国民航大学专家组公布了“厦门地区航线与进离场优化”项目的研究成果，这项研究通过计算机模拟优化分析，为厦门机场设计了一条新的进离场航线，今后项目成果一旦投入实施，将改变目前机场航班延误率偏高的情况，大幅度提升起降架次。
    
        目前厦门机场日保障飞行量达330架次，高峰期达到350架次，已经接近饱和，而且从1983年10月通航以来，厦门地区的航线结构长期没有得到优化和调整，随着航班量的增加，飞机进场和离场的航线重叠，严重影响了航班的正常飞行和机场容量的进一步提高。
    
        民航厦门空管站副站长施和平：“我们设想的话是 进场的航线跟离场的航线是分离的 这样进离场就没有明显的冲突。” 
    
        从2007年开始，相关单位委托中国民航大学展开研究，历时两年，专家组设计了9个方案，其中一个比较理想的方案是充分利用了东南侧的空域，开辟了一条海上航路，这样机场由单侧进离场改为双侧进离场后，有望将现有航班飞行冲突量减少30％，航班延误的情况也会减少。
    
        施和平：“那么这一次如果这个方案能够得到专家的认可，今后能够得到实施的话呢，可望把我们的飞行量增加30％到50％的样子，也就是说现在从三百个架次左右的这个机场的起降容量提高到五百个架次左右，这是一个很大的进步。（记者 杨国蕊 通讯员 高俊 雷赟兵）