推动河北旅游转型升级

构建全方位休闲旅游供给体系

资料显示，以休闲度假旅游为目标的游客输出在欧洲、北美约占70%以上，国际休闲产品与普通观光产品的比例约为1∶1。中国居民的休闲旅游发展壮大于20世纪90年代末，旅游产业开始向“休闲+度假”的复合型旅游转变。同时，随着经济的发展与社会观念的转变，休闲旅游已经成为大众生活中必不可少的构成元素，并日趋成为一种常态化的健康生活方式。因此，我省编制了《河北省环京津休闲旅游产业带发展规划》，多角度、全方位推进休闲旅游产业的健康快速发展。

突出市场差异 打造休闲旅游产品体系

从游客消费心理的角度分析，游客旅游是体验自然或文化上的新奇，即寻找一种特色旅游产品，寻求一种与自身的差异感受。因此在环京津休闲旅游产业带的发展中，必须突出特色，找准差异。

首先是开发垄断性产品。我省秦皇岛、唐山的海滨海岛，张家口、承德坝上的森林草原，张承地区的滑雪等旅游资源，针对京津市场具有很强的垄断性和强烈的差异效果，是我省休闲旅游发展的重中之重。

其次是对周边同类产品要实现超越。对于温泉(地热)、乡村旅游等与京津具有共性的产品，要考虑不仅在规模、档次、功能和环境上实现对周边同类产品的超越，而且要突出自身独有的文化特色。

再次是休闲产品要与其他产品整合。要与特色产品、专项产品整合，如张承地区温泉与滑雪、草原与历史文化，秦皇岛滨海旅游与工业旅游，石家庄温泉与红色旅游等整合，形成吸引力强的特色休闲旅游线路。

最后是对普通观光型产品要增加休闲度假功能。挖掘产品的文化内涵，突出产品特色，实现由观光向“观光+休闲+度假+康体”等多层次、多样化的产品体系转变。

狠抓先锋市场 建设自驾车风景道游览体系

自驾车旅游是旅游市场的先锋，它不仅成为反映旅游火爆与否的“晴雨表”，而且对其他层次的客源具有很强的示范带动作用。而集交通、景观、游憩和保护等多重功能于一体的“风景道”，恰恰是自驾车游客的最佳选择。在国外，“风景道”建设已有多年历史，如美国已建设了一百多条国家风景道和泛美风景道。

我省环京津地区各大城市共拥有私家车1000多万辆，是全国最大的自驾车旅游市场。可以根据我省环京津地区资源特色，建设“草原风景道”、“燕山风景道”、“滨海风景道”、“长城风景道”组成的风景道游览体系，以满足自驾车游客出游需求。

同时，风景道沿途要配套相关设施，一是设立旅游信息站，提供沿途相关景点与旅游活动等信息，通过多媒体设施向游客展示与景点相关的文字、图片或音像资料；二是在风景优美处如山体、河溪、湖泊、海岸、岛礁及动物出没地、鸟类观测点等，要设立欣赏空间；三是沿途景区要建设自驾车休闲基地、农家乐旅游基地、野营基地等服务体系；四是要配套道路标志、GPS导航、救援、加油等相关设施。

强化旅游功能 构建城市核心休闲旅游目的地体系

随着竞争日趋激烈，旅游业已从景点竞争、线路竞争阶段发展到以城市为核心的区域竞争阶段，城市作为旅游产业发展的重要环节，不仅是休闲旅游产品的供应地，更是休闲旅游产品的主要聚集地。因此我省应当借“三年大变样”的重大机遇，加强城市的休闲旅游功能建设和完善。

首先从城市规划入手，将休闲旅游功能设施纳入城市建设的范畴，以合理的城市功能分区，完善的功能配套，带动整个城市休闲环境的改善与服务水平的提升。

其次，坚持以文化统领的原则指导城市吸引力体系的建设，浓缩文化内涵，培育城市文化个性。

第三，以前瞻性理念与创新性思维打造休闲产业聚集区、中央游憩区或品牌夜市、特色街区、主题购物休闲公园、滨河休闲带等室内外休闲空间，强化城市休闲旅游功能，培育休闲产业龙头。

第四，要拆除有碍城市形象、破坏景观的建筑和设施，争取在旅游环境、旅游景观、旅游功能和旅游形象等方面得到全方位提升，建设具有国际标准的城市旅游目的地。

大力整合冀中南 全力推动全省旅游业转型升级

2010年高速铁路开通后，保定、张家口等市将实现与北京的同城效应，而冀中南的石家庄、衡水、邯郸、邢台与京津的时间距离大大缩短(1-2小时)。因此，应秉承区域带动、突破发展的原则，在环京津地区开展休闲旅游建设的同时，近期石家庄、邢台、邯郸等城市，要以围绕中心城市建设环城游憩带、远郊游憩带为突破口，利用优美的太行山水，丰富的地热温泉、内陆湖泊等旅游资源，形成休闲旅游产业的雏形和骨架。

2010年高速铁路开通后，京津游客休闲旅游半径向冀中南地区的突破性扩张，将有可能引发客源的大幅攀升，促进环京津与冀中南的休闲旅游产业要素的市场化整合，形成若干特色鲜明、关联性强、集约化水平高的休闲旅游产业集群，并通过优化组合、资源共享、设施共用、信息互通、功能互补等方式实现资源与市场互补互利，增强休闲旅游的辐射功能，推动休闲旅游业的区域协调发展，推动我省旅游业由观光向休闲度假的转型升级。