从交通部门了解到，青烟威荣城际铁路设计进行重大调整，主线将直接引入烟台火车站，青岛至烟台全线都将能以250公里的时速运行，从而有效缩短运行时间。
　　青烟威荣城际铁路设计为客运专线铁路，设计时速250公里，计划采用CRH动车组运行。预计到2020年日客运量达到19.9万人，到2030年日客运量达到29.3万人。城际铁路客运列车将根据客流量情况，有选择性地灵活安排停靠站点，实行大站停和站站停列车相结合。如客流量充足，技术上可支持每间隔3分多钟发一班列车，实现动车组“公交化”运行。
　　根据原有方案，城际铁路穿行莱阳、海阳、栖霞、福山、芝罘、莱山、高新区、牟平等地，但是其主线不进入烟台站，而是通过两条联络线进入市区内的火车站。“联络线时速不仅低于主线，同时绕行城区运行距离较长。线路设计调整后，主线方案将比原有联络线方案节省3公里的行程，青岛至烟台线路也成为城际铁路的主线路。”市铁路建设管理局负责青烟威荣城际铁路的项目三部负责人王序军介绍。
　　目前城际铁路项目建议书评估意见已上报国家发改委，可研报告通过铁道部内审。该项目计划今年开工建设，2012年建成。