第九码头搬迁后渚，原址拟建为旅游码头

　　与江滨北路一路之隔的第九码头，随着江滨北路的拓宽改造，作为散杂货码头的历史使命将终结。

　　搬迁后的第九码头，从此是走进历史还是成为千年古港的延续？今年年初的泉州“两会”上，市政协委员陈庆元等人提出，将第九码头改建成旅游码头，使它成为晋江江滨两岸城市景观带的组成部分。泉州港务、旅游等部门日前也答复同意。泉州旅游局相关负责人称，如改建成功，这将是泉州市区首个旅游码头。

　　几度兴衰

　　家住聚宝新城的63岁阿伯翁火平，10多岁起就在晋江边打鱼，已经快50年了。在他的印象中，解放后，有关部门以顺济桥为基准，从北到南将泉州内港许多码头改称为第一码头至第九码头。至此，才有了“第九码头”的说法。

　　在泉州市旅游局相关负责人看来，如今的第九码头实际上是泉州内港诸多码头高度“浓缩”后的精华版本，亦是“东方第一大港”古刺桐港延续至今的“活化石”。历史上地处晋江北岸的泉州内港，一度是“涨潮声中万国商”的真实写照。资料显示，在1978年后渚码头2个500吨级码头泊位交付使用之前，以第九码头为代表的泉州内港码头几乎就是泉州港的全部。

　　翁阿伯说，由于泥沙淤塞等原因，从上世纪90年代起，除第六码头仍在供聚宝新城一带居民的小渔船靠泊外，第一至第七码头逐渐损毁，第八、第九码头合并成第九码头。上世纪80年代，泉州市区的水产品几乎都是从第九码头上岸，90年代，伍堡街一带经销的木材也从这里上岸。

　　泉州市港口管理局相关负责人表示，随着江滨北路的拓宽改造，第九码头为泉州市区的水路交通运输承担货物散装重任的时代已经过去，近期会将第九码头的散杂货运输功能转移到后渚作业区，远期再从后渚作业区转移到秀涂作业区。

　　期待投资商青睐

　　陈庆元委员认为，由于泉州没有旅游码头，晋江两岸水上休闲游就没有载体，因此将第九码头改建成泉州中心城市的旅游码头，是较好的选择。泉州市旅游局相关负责人也认为，水上休闲度假旅游必将是新的时尚，该局同意将第九码头改建成旅游码头，但仍需同时考虑诸如停车、公厕、餐馆等衔接问题，应尽可能完善相关配套设施。

　　泉州市港口管理局在给陈庆元委员的提案答复中称，泉州规划部门已对泉州“四山两江”风景带作了规划，该局也同意将第九码头改建成旅游码头，认为这既可充分利用原有码头的基础设施，又可改善中心城区环境和提高城市品位。该局相关负责人表示，目前最需要的是有投资商青睐这个项目，有人投资，这一期待才能变成现实。

　　早在今年初的泉州“两会”上，鲤城区政协递交的一份建议也提出，晋江下游两岸综合开发的时机已基本成熟，应通过对城市滨水空间和城市中心的营造，打造泉州大城市的新“外滩”。整合晋江北岸德济门遗址、天后宫等区域资源，打造成集吃、住、行、游、购、娱于一体的旅游平台，在顺济桥或出海口适当位置建造人工湖，开发建设一批独具特色的江滨水上游乐综合旅游项目，其中就提到把第九码头改建成旅游码头，利用游艇开辟水上交通，打造滨江亲水游。

　　听说第九码头可能改建成旅游码头，翁阿伯觉得这个思路好，“可以在船上看江景，甚至走到下游看海景，我出海打回来的鱼就可直接卖给海上餐馆。”