好消息，9日厦门轮渡公司回应，为了方便市民交通出行，鼓浪屿西北部正在建设一个新码头，预计明年完工，到时，可让厦嵩渡轮增停鼓浪屿。

　　如何挽救连年亏损的厦嵩渡轮？首先要有人气，有人气才有客源，厦嵩渡轮才能多开几班船，方便更多市民的交通和旅游需求。为此，不少市民提出，让厦嵩渡轮增停鼓浪屿，可以聚拢人气。

　　市民熊秀军分析，这对去鼓浪屿的游客有好处，上了鼓浪屿之后，走累了，游客不用再走回头路，可以直接搭乘厦嵩渡轮回轮渡，或者去海沧接着玩；且对厦鼓渡轮也有好处。据了解，2008年，走厦鼓航线进出鼓浪屿的人，达到1979.26万人次，平均每天有5万多人次。多一条厦嵩渡轮，能满足鼓浪屿旅游交通日益增长的需求。

　　9日，记者找到了厦门轮渡公司。轮渡公司表示，厦嵩渡轮本来就是为了方便市民坚持经营，市民提出了非常好的建议，如果停靠鼓浪屿能方便更多人，可以利用正在建设的鼓浪屿西北部码头，明年完工后，让厦嵩渡轮在此停靠。

　　鼓浪屿西北部码头离嵩屿码头仅一水之隔，到时，轮渡公司将根据客流量，适时调整渡轮的发船时间，可以由原来的1个小时一班，改成20分钟或30分钟一班船。

　　闽南文化研究会会长彭一万预测，西北部码头建成投用后，可以起到一点盘活多线的效果，少人涉足的西北部旅游资源将得到开发，鼓浪屿可借此重新盘活旅游线路，同时，海沧的旅游线路可就近取材，一脉相连。（吕寒伟）