像地铁一样快捷，像轻轨一样现代。厦门快速公交（简称BRT）投入运营半年多来，不仅为厦门市民出行带来便利，也让无数游客体验到“高空飞驰，鸟瞰城市”的别样感觉。近日，BRT二期工程正式启动，再度唤醒了厦门市民的出行欲望，乡村游发展态势异常火热，“大厦门旅游圈”呼之欲出。

　　交通网络日益完善

　　BRT是一种运能接近轨道交通、建设速度快、投资省的新型、高效公交运营系统。其建设平均投入为地铁的十分之一，建设周期为地铁的四分之一，而运力却能达到地铁的三分之一。所以，BRT也常被人们称作“地面上的地铁系统”。

　　厦门BRT一期工程总长115公里，总投资约30亿元，共建成5条运营线路和5座枢纽站，极大的缓解了厦门城市交通，拓展了城市的发展空间。
 
　　近日，BRT二期工程全面启动，1号线岛外延伸段（华侨大学城至新客站）、2号线延伸段（西柯至同安城区）、成功大道专线及其岛外延伸段（园博苑至灌口枢纽站）、环岛干道专线部分路段，3个续建枢纽站（前埔、嘉庚和西柯）和4个新建枢纽站（厦港、同安、灌口和农科所）等工程相继破土动工。

　　随着二期工程的启动，厦门快速交通网络也日渐完善，形成“从岛内向岛外延伸、从城市向城际拓展、从人群聚集区向郊外景区点拉伸”的建设格局。据了解，未来的7个月，厦门集美区将增设8.4公里高架桥线路和5个停靠站；未来的9个月，厦门同安区将架起一座长达11.9公里、途经海翔大道等重要交通干道的高架桥；未来的14个月，全程23.23公里、预计设立15个停靠站的厦门环岛干道专线，将完成前期基本工作，并与厦大隧道连接。同时，3个续建和4个新建的枢纽站也将陆续交付使用。

　　催热乡村游市场

　　没有红绿灯、不会堵车、换乘便利，这就是厦门人享受的畅通无阻的出行方式--BRT。坐在崭新的车厢中，欣赏着沿途的美景，穿越整个厦门岛，只需要不到30分钟的时间。二期工程竣工后，从岛内到岛外，也仅要1小时左右。

　　BRT二期工程的建设，不但给岛内居民带来了便利，同时还推动了岛外乡村游的发展。据了解，BRT二期工程建设完工后，以发展乡村游著称的厦门同安区和以“侨乡建筑”为特色的厦门集美区，将与厦门第一码头、火车站等游客集散地连成一线，极大地方便了市民、游客出游。海沧区和翔安区的BRT线路将进行规划论证，同安区作为厦门“生态腹地”的旅游战略地位得以凸显。
 
　　素有“声名文物之邦、海滨邹鲁之地”之称的厦门同安，是厦门最古老的城区。随着近年来将旅游列为支柱产业，全面推进基础设施、旅游品牌和人文民俗资源建设，同安古城正焕发出勃勃生机。据统计，今年一季度，同安共接待游客50.44万人次，同比增长18.3%；营业收入1488.11万元，增长15%；旅游总收入11954.28万元，增长18%。

　　业内人士认为，随着BRT二期工程的不断推进，拥有多个厦门市乡村旅游建设示范点的同安区，将迎来乡村游发展高速阶段。而交通网络的日渐完善，也将降低市民游客的出行费用，推动厦门旅游多元化发展。
 
　　推动形成“大厦门旅游圈” 

　　BRT的投用是厦门交通发展史上的一个重大变革，它不仅改变了厦门的公共交通，还将被引入城市开发建设体系，拓展和提升厦门这一港口旅游城市未来几十年的空间形态和城市竞争力。 

　　实际上，BRT交通网络的日渐完善，也在一定程度上推动形成了“大厦门旅游圈”。近年来，厦门市政府推出了各项优惠政策鼓励市民到岛外居住、旅游；BRT的规划建设也以是厦门岛为中心，向集美、同安、翔安、海沧4个岛外片区延伸。岛内外距离明显缩短，旅游资源进一步优化整合，以厦门岛为中心、辐射岛外的“大厦门旅游圈”，呼之欲出。

　　厦门市规划局局长赵燕菁说：“这是一个按指印的方式，串起这些指印的则是大规模的城市公共交通系统。”

　　据了解，BRT以准点、快速、低价等交通优势日渐成为厦门市民出行的首选。厦门市快速公交运营有限公司向物价部门报告的情况显示，2008年9月1日至12月31日，厦门市快速公交运营公司共投入3条BRT线和18条连接线，车辆210台，实现总客流量2375.27万人次，日均客流19.47万人次，运营总收入1209.88万元。 

　　厦门市旅游局党组书记、代局长林世超认为，交通是旅游业发展的前提，市民出行方便，才有可能拉动内需。厦门旅游资源遍布岛内和岛外，便利的交通将促成“大厦门旅游圈”，这对于推动厦门旅游业的发展、实现“保增长、扩内需、调结构”的目标要求，具有重要意义。
 
　　BRT，已然成为厦门经济发展的新引擎，助力厦门旅游产业提速。