“2010年5月：旅客来到合肥火车站乘车，走到火车站东侧的售票区，双层的售票厅，窗口多达50个；买完票从连廊直接走进候车大厅，站在一楼广厅内看到一、二层有四个完整的大候车厅，两边有着楼梯、自动扶梯和电梯可上下；检票后通过进站廊到达天桥，发现除了楼梯外，上下每个站台也都有自动扶梯或电梯；所有站台在一个450米长的无柱雨棚“庇护”下，可免候车时的风吹日晒之苦。

　　昨天下午，合肥火车站就车站改造召开媒体通气会，“合肥火车站改造预算投资约5亿元，工期1年，改造后将成为‘安徽第一站’：规模最大、功能最齐全、最具现代化。 ”合肥火车站副站长李传宝说。””

　　通行——25部自动扶梯和电梯

　　自从5月15日凌晨起，随着合肥火车站三站台改为高站台的“增高手术”的启动，合肥火车站正式掀开改造序幕。合肥火车站此次改扩建总投资约5亿元，改造后站房总面积将达到27355平方米，其中新建部分面积13058平方米，用以增加候车区域，年设计旅客发送能力提高至1250万人次。一、二层垂直交通设有自动扶梯、楼梯和电梯，共有18部扶梯、23部楼梯和7部电梯。

　　购票——双层售票厅设50个窗口

　　记者了解到，在本次改造中，合肥火车站现有的售票厅都调整为候车空间，将拆除车站东侧部分现有行包房及商业用房，新建两层的售票厅及售票用房。改造后的合肥火车站，站房东边区域将是售票区，双层售票厅共有50个售票窗口，并且通过连廊，售票厅可与广厅连通。

　　候车——站房大面积扩容

　　由于合肥火车站改造工程在原有站房基础上改扩建，车站中部候车大厅部分拆除既有大厅，新建钢网架屋顶大厅，两侧拆除原有雨廊，新建柱廊，延伸至东西配楼，使整个车站立面焕然一新。在旅客的直观印象中，除了车站外观的彻底改变，候车区域也是改变较大的部分，站房既有广厅将拆除，向广场方向扩建20米，整体扩大候车区域；目前候车室内天井屋面加采光顶棚，拆除天井围护墙体，一层改为候车区，二层周边做栏杆，形成中庭；现有一层商业、售票厅进行功能重新分配，都改为候车室。改造后一、二层形成四个完整的大候车空间，均与新扩建的广厅连通，形成视野开阔、宽敞明亮的候车空间。

　　进站——新建两座10米宽天桥

　　现有6米进站天桥拆除，新建两座10米宽进站天桥，设置8部楼梯、8部自动扶梯及4部电梯供旅客到达站台。在所有站台都加高为高站台的同时，站场上现有的钢筋混凝土雨棚也全部拆除，新建长450米的无站台柱大跨度钢结构雨棚。

　　出站——新增一座7米宽出站通道

　　既有7米宽出站通道西侧新增一座7米宽出站通道，与扩建的出站厅相连，并设置4部楼梯及4部自动扶梯，既有出站厅向东扩大一部分，拆除通道上结构柱，新建网架屋面出站厅。出站厅通过坡道与出站地道相连，同时将检票口向广场方向前移，改善出站厅人流拥堵情况。

　　改造——老火车站将开5个售票窗口

　　“合肥火车站在改造期间，依然正常运营”，合肥火车站客运车间相关负责人表示。合肥火车站改造施工时间计划为一年，这意味着2010年春运期间火车站还处于改造期间。日常发送旅客就达到3.5万人次的合肥火车站，在改造过渡期间，为减少对旅客购票、乘车的影响，将采取搭建临时候车厅和售票厅，增加市内售票点，半封闭施工等措施保证旅客正常、快捷地买票候车。

　　据介绍，在目前至6月23日进行的三站台整体抬高中，封闭两股车道，对旅客出行基本没有任何影响；下一步将同时对两个站台、五股车道进行封闭，那就对合肥火车站停靠列车的时刻进行大面积调整，届时会提前向旅客公告；而改造工程进行到站房部分中，会对售票、候车、乘降区域等进行半封闭施工，不仅将设旅客专用进、出站通道，在广场搭建临时候车厅和售票厅。届时，市内火车票代售点还将增加6个，同时明光路老火车站办理货运业务的营业大厅将开辟5个售票窗口。

　　在合肥火车站改造中，公交站和出租车上下点将继续保留外，合肥火车站还将预留与轻轨的对接区域。另外，给未来地铁站预留空间也在此次改造考虑中。