厦门建设“国内首个廉价航空中心”的努力又向前迈进了一步。虽然目前全球航空业普遍不景气，但中国首家民营廉价航空公司——春秋航空却在逆市扩张。记者14日从春秋航空厦门营业部获悉，该公司正准备在厦开辟其在上海之外的第二家航空基地。

看中厦门强大辐射力

        近日，春秋航空公司迎来首架自购的空客A320，使其机队规模增加至12架，这也是国内民营航空公司第一架自行购买的飞机。

        “这仅是春秋航空自行购买飞机的开始，包括今年交付的飞机在内，春秋航空计划3年引进16架空客A320。”春秋航空厦门营业部经理徐国澄昨日表示：机队规模的增加意味着航线和市场份额的扩张，公司正酝酿在厦门设立低成本航站。“目前上海浦东和虹桥两机场已渐趋饱和，作为一家正处于高速成长中的廉价航空公司，只能寻求开辟上海之外的第二个基地。”

        “航站成立后，春秋一定会在厦门增加航线，预计先增加如东北、西部等国内航线，然后是港澳台，最后是东南亚、日韩等国际航线。”不过，徐国澄称厦门基地的建设估计没那么快，可能还要3年左右时间。

        徐国澄表示，厦门作为海西的窗口，可以覆盖两岸和港澳以及东南亚地区，同时具有连接内陆的强大辐射力让春秋航空决定把第二个航空基地选在了厦门。

廉价机票以后将更多

        对于厦门市民来说，春秋航空厦门基地一旦建成，市民将有更多的廉价机票可供选择，不用只局限于上海—厦门线。

        而对于厦门来说，春秋航空在厦设基地的规划，无疑使厦门建成“国内首个廉价航空中心”又向前迈进了一步。此前已先后有三家廉价航空公司飞入厦门，2005年4月，亚洲首家低成本航空公司———泰国航空公司率先进入厦门；同年底，春秋航空飞入厦门；2007年7月，菲律宾廉价航空公司再次开通厦门航线。厦门由此成为国内首个同时拥有两家外来廉价航空公司及中国首家民营廉价航空公司的 “廉价航空中心”。

        有业内人士指出，民航总局把这些廉价航空公司放到厦门，是想在一个相对合适的市场里观察其对中国航空业带来的 “鲶鱼效应”。随着低成本航空公司纷纷进入厦门，厦门机场可能成为中国机场中第一个低成本航空中心。（谢嘉晟）