构建省会经济圈是安徽省委、省政府作出的重大战略决策。近年来，合肥市主动与六安、巢湖以及淮南等市加强合作交流，坚持“政府主导，企业联动”的方针，整合区域内丰富的旅游资源，共同打造区域精品旅游线路和特色旅游目的地，积极探索区域内旅游业一体化的方法和路径，构建省会旅游经济圈的各项工作正扎实向前推进，取得了明显成效。
　　一、构建“省会经济圈”是合肥旅游业发展的重大机遇
　　作为省会城市，合肥的发展，不仅关乎到合肥自身，也影响全省发展大局，关乎安徽的奋力崛起。省委、省政府提出建设“省会经济圈，正式确立了合肥的中心地位和对安徽发展的辐射带动作用。2006年，合肥GDP达到1073.86亿元，提前4年突破千亿元。2008年，进一步乘势而上，地区生产总值又突破了1664亿元大关，首次超过山西太原等省会城市，发展势头迅猛，合肥现代化滨湖大城市初展英姿。在这一背景下，进行”省会经济圈“建设，将极大地丰富城市功能，提高合肥作为全省经济发展“领头羊”的地位，进一步增强辐射带动力，提升省会城市形象，推动旅游目的地建设。
　　二、丰富的旅游资源是构建省会旅游经济圈的前提条件
　　省会经济圈内合肥、六安、巢湖、淮南诸市地域广阔，加起来的总面积近超过3.7万平方公里，该区域内地貌形态多样，生态环境优越，既有平原、丘陵，又有山岳、湖泊，旅游资源十分丰富，且类型众多，涵括了历史人文、休闲度假、红色旅游、名山名湖，乡村生态旅游等几大类。这里有享誉全国的合肥包公园、李鸿章故居，是许多来合肥的游游者首选之地，有休闲度假类的合肥元一双凤湖、岱山湖、汉海极地海洋世界等景区，是近年来旅游业发展升级换代的一个重要产品系列，有全国十二个重点红色旅游景区之一的大别山红色旅游区，有景观丰富的全国五大淡水湖之一巢湖，有大圩、三岗等一批国家级、省级乡村旅游示范点。丰富的旅游资源，良好的自然生态环境，对城市居民有着强烈的吸引力，为长三角、北方广大地区旅游者来安徽旅游提供了多样性的选择。
　　三、区位优势和便捷的交通是构建省会旅游经济圈的根本保证
　　2007年9月，被誉为“安徽旅游心脏搭桥工程”合铜黄高速公路全线通车，使合肥至黄山缩短至3小时车程内；2008年8月，合宁沪高铁动车组正式开通；今年3月， 合武高铁动车组开通在即，已经形成1小时到南京，2小时到武汉，3小时到上海的交通网。此外，省会经济圈区域内交通状况也有了极大的改善，合淮阜、合六等高速公路通车，合肥高铁站、新桥机场等重点项目全面推进，合肥已成为7条高速、6条铁路相汇的交通枢纽，与圈内其他兄弟城市之间交通更加迅捷，六安、巢湖、淮南3市已进入省城1小时交通范围。交通条件的明显改善，使区域内各景区之间连点串线，便于来合肥的旅游者进行一日游、二日游，初步形成了全省旅游南进北出、东西互动的格局。
　　四、发展大旅游是构建省会旅游经济圈的主要思路
　　合肥作为一座建城2000余年的古城，历史文化底蕴很深，但遗憾的是，由于历史上战乱频繁等原因，真正有价值的历史遗存不多，且景点体量较小，内容单调。然而，合肥的周边却有众多风景名胜，除巢湖外，西有大别山，东有琅琊山，北有八公山，南有黄山和九华山。这些都是我们发展旅游业的潜在资源。因此，无论打造旅游中心城市，还是建设旅游集散地，都要有大旅游的思路，学会、“为我所用”，使合肥成为游客到安徽旅游的必经之地。要依托省会城市的功能，与周边地区优势互补、密切协作，加快形成以合肥为中心，辐射全省的1小时、2小时乃至3小时的旅游圈。要以产品为纽带，以市场为依托，以发展为目标，整合周边黄山、九华山、天柱山、巢湖、天堂寨等旅游资源，实现连点成线，开发合肥—巢湖风情之旅、淮河文化探访之旅、新皖北揽胜之旅、大别山红色之旅、皖中名人故里之旅、皖西生态养生之旅等条精品线路。走联合促销之路，以长三角及北方京津地区为目标市场，与六安、巢湖、淮南等市以及天柱山、天堂寨等景区共同外出促销。
　　五、加强沟通交流是构建省会旅游经济圈的重要措施
　　省委、省政府提出构建省会经济圈的战略后，合肥与圈内个兄弟城市的旅游主管部门闻风而动，积极开展活动。自2007年以来，赴3市多次举行旅游一体化发展工作会议，拟定了《泛巢湖区域旅游合作框架协议》，就精品线路开发、整体形象宣传、产品促销、客源互动及宣传品编制等达成了一致。尤其值得一提的是，合肥、淮南两市在旅游一体化方面更是取得了一些实质性的进展，2008年9月，在合肥举行了合淮旅游社、旅游景区对接会，签订了《合淮旅行社合作协议》。经过双方多次深入磋商，形成了合淮旅游一体化工作要点，在制作统一的旅游宣传品、客源互送、旅游节庆互动等方面达成了一致，同时决定，从2009年起，每年的6月、11月份各举办一次两市旅游部门联席会议，两市旅游局各承办科室和各承办企业按照工作要点逐条落实，目前正在开展中的工作包括编制《合淮旅游宣传片》、《合淮旅游地图》、《合淮旅游指南》等。