BRT一号线年底将通到新客站；湖里大道经改善后，将作为主要的货运通道；交通数据模型的首期工程将在年内建成——— 昨天上午，市规划局副局长王伟接听有关“城市交通改善”的市长专线，一一对市民关注的话题进行解答。

BRT一号线年底通到新客站

        今年11月30日，厦门新客站将投用，BRT一号线将延伸到新客站，二号线年内将延伸到同安老城区。

        同时，BRT成功大道线将先开通到园博苑。成功大道线走完成功大道后，再经厦门大桥出岛，从内茂立交至杏林高速公路出口处，将在路中间修建高架桥,今后再延伸到灌口。远期，高集海堤改造完成后，成功大道线进出岛走高集海堤。

        海沧区、翔安区的居民，未来也能享受到BRT带来的出行快速便捷，目前正在规划论证中。

湖里大道上将建四座天桥

        此前本报报道，厦门将改善湖里大道，规划一条货车专用通道，连接到翔安隧道。

        王伟介绍，湖里大道－翔安隧道主要分为三部分。第一部分是老的湖里大道，从疏港港口到新丰路，由原来的4车道改成6车道；第二部分是从新丰路到环湖里大道，已是6车道；第三部分从环湖里大道进入翔安隧道，途中要经仙岳路，两侧的辅道各拓宽至3车道。到时，这条路的主要功能是给货车使用，连接翔安的企业货车到东渡港区。

        这条通道上的很多交叉路口，为了避免交叉口上货车与其它车辆产生冲突，老的湖里大道（疏港路到嘉禾路段）上，小的交叉路口将采取“右进右出”的方式，不能直行和左拐，全线采用智能交通控制与管理系统。

        沿线还将新建4座人行天桥，其中两座位于钟宅村一带，一座位于华盛路西侧，另一座在华泰路东侧。

市民坐在家中就可了解交通状况

        两会期间，有政协委员建议，应建立交通数据模型。王伟表示，市规划局正牵头建造一个交通数据模型平台，首期工程有望年内建成，在规划展览馆里展出。到时，市民在网上可以查看到模型，看到最新的道路、交通、禁左等信息，弥补地图更新不及时的缺憾。

        王伟介绍，正在建设的交通数据模型平台，今后可以实时反映交通状况。

        未来，市民出门前，在家中上网，就能看到哪条路上交通拥挤，哪条路上的交通通畅，能更快到达目的地。

步行系统有望代替链接线

        26日，一名吴姓市民提出一个好建议，他说,有些地方可以通过修建距离短的步行通道，截弯取直，以此来代替BRT链接线，如农科所区域，链接线公交车根本进不去，就可采用这种办法。

        王伟表示，这也是交通规划的一个思路，规划局已完成了局部片区的步行系统规划，对于新的招拍挂的土地项目，按规划要求留出步行通道。

        未来的交通格局，考虑各种不同交通方式之间的换乘。除了步行+BRT以外，还有自行车+BRT，普通公交+BRT，私家车+BRT等，利用BRT枢纽站，留出换乘空间，如自行车停放场地等，让换乘在枢纽站内安全进行。以同安的BRT枢纽站为例，同安市民就可以坐其它车辆到枢纽站，然后到厦门岛。（吕寒伟）