9月1日，合宁铁路动车组列车安全运行满月，记者昨天从上海铁路局获悉， 8月1日至31日，合宁线5对动车组列车共发送旅客44.7万人，日均发送14406人。
      合肥火车站有关人员介绍，合肥至上海动车组开行时间兼顾早、中、晚三个“黄金时间”段，可以满足各个时间段旅客出行需求，能够与开往合肥周边县市长途汽车的时间紧密衔接，这一个月来基本上是趟趟爆满，受到安徽、江苏和上海等地群众青睐。因此，合肥至上海3对动车组列车综合运能利用率达 161.3%，一个月来，合宁线动车组始发正点率为98.7%，运行正点率为96.7%。动车组列车优势突显，有时为了疏导客流，合肥火车站还发售无座车票。有关人士认为，合宁铁路具有承东启西的独特区域优势。合宁铁路“黄金线”，无疑成为拉动区域经济发展的“助推器”。随着苏皖两地交通运输的发展，两地“1小时交通圈”的实现，“同城效应”的逐步显现，百姓已从中得到了实实在在的实惠。
      为了应对动车组竞争，一个月来，合肥公路客运部门也不断调整营运策略。合肥汽车站已经开通一班直接到达南京江北的班车，一些想达到南京江北的旅客更加方便，这是火车无法比拟的。另外，合肥汽车站已经减少部分时段的班次，并将与动车组时刻重复的班次进行调整，避免与火车时刻冲突。
      民航方面的班次也进行了调整，据了解，合肥飞上海空中飞行不到1个小时，但由于登机手续复杂，一般乘客至少得提前1个半小时到机场，而下飞机后又有取行李等候耗时，很多乘客愿意乘坐合肥至上海动车组，现在合肥到上海航班已经“瘦身”。