8月中旬刊发的《铜九铁路将在9月1日开通客运》引起了众多读者关注。29日，记者从南昌铁路局召开的铜九铁路首次开行旅客列车新闻通气会上获悉，下月1日增开的南昌－南京K506/5次、南昌-宁波2532/1次、武昌－南京K345/8次已确定运行时刻和票价，今后不仅去南京可节省近6个小时，而且花62元就可以直达宁波了，目前以上列车的客票开始发售。

　　去南京夕发朝至

　　“南昌-南京的K506次列车，发车时间为20：20，南京次日8：07到，可以说睡一觉就到了。”29日，南铁有关负责人告诉记者，这趟红皮车单程运行11小时47分，较现有途经皖赣线的南昌-南京西2239/40次列车来说，缩短了5小时49分，达到了夕发朝至。同时，由武汉铁路局担当值乘任务的K345/8次列车从九江至南京只需8小时24分钟，比目前缩短了近10个小时。记者了解到，K506/5次全程票价硬座为82元、硬卧（中）149元、软卧（上）223元。

　　到宁波有了直达车

　　“以前一直都是不停地倒车，票又非常紧，回家过年只能来去匆匆。”曾在宁波务工的小张从记者口中得知这一消息非常高兴，因为去年春运时，他和工友们是先从九江坐汽车到南昌，再从南昌乘火车到杭州中转，最后才抵达宁波，为此，他不得不在大年初三急急上路。

　　“我们也是考虑到这个方向的务工人员较多，才向铁道部积极要求开通这趟旅客列车。”据南铁客运处负责人介绍，南昌-宁波的2532/1次列车填补了空白。该车全程票价硬座仅为62元、硬卧（中）131元、软卧（下）216元，南昌发车时间为21：40，次日11：25达到宁波。这趟绿皮车运行时间达13小时24分。

　　湖口彭泽可买票

　　铁路部门表示，为方便沿途旅客购票，结束了不通旅客列车历史的湖口、彭泽县也首次开办了客票业务，从即日起开始卖票。

　　影响

　　公路：低票价让长运被动

　　由于票价低，铜九线增开的列车让公路长途运输陷入被动。据了解，江西长运目前到南京和宁波的硬卧票价分别为230元、215元，而火车到两地硬座价分别82元、62元。

　　29日，江西长运营销部负责人表示，对于火车的低票价竞争，现阶段只能做好服务、发挥点到点运输的优势争取更多的客源。

　　物流：海铁联运对接宁波港

　　如今的铜九铁路将对江西物流业带来什么具体影响？“当然是海铁联运往东对接宁波港又近了一步。”南铁有关负责人对记者表示。

　　据了解，铁路方面沿京九线和浙赣线已开辟了由南昌往南（深圳）、往东（上海）、往东南（厦门）的3个海铁联运出海口，与此同时，我省上饶、鹰潭等地都在与宁波合建“无水港”，如今铜九铁路开通客、货运输，可带动铁路沿线建立若干个“无水港”。

　　旅游：将形成名山连锁效应

　　一趟旅客列车行驶的轨迹必将对沿线的旅游业带来影响。从铜九铁路新增列车的走向来看，K506次和2532次都经过了九江、湖口以及安徽的池州，连接庐山、九华山等，这能说明什么？对此，我省旅游业的资深人士认为，9月1日即将开行的两趟由南昌始发的列车将使庐山、九华山之间的时空距离大大缩短，并且串成一线，“这对旅游市场来说无异于投石掀波，相信旅行社在设计新线路时会察觉其中商机，推出赣闽名山游之类的产品，名山连锁效应也可就此形成。”