动车组运行近半月以来，合肥的铁路、公路运输出现了较大的客源转移变化。昨日记者获悉，由于大部分客流前往火车站乘坐动车组，公路部门已经制定了应对措施，将前往南京的班线车辆延长时间发车，前往上海方向的班线暂时取消两个班次。受到影响的民航也在日前减少了部分航班。
      客流减半，减少发车班次
      记者昨天在合肥汽车站看到，前往南京的一班客车上只有10人左右。前往上海的班线车上，也就为数不多的几个人。据不完全统计，近日前往南京、上海的客流上座率不足50%。合肥锦湖高速有关人员表示，根据客流变化，车站在前段时间采取了降低价格等措施，但是效果也不是很好，目前车站已经将上午合肥至南京班线发车频次更改，原先半小时一班，现在延长为40分钟左右一班，前往上海的班次，随着客流的变化已经临时取消两个班次。
      应对方案正在制定中
      针对前往南京、上海的公路客流下降问题，安徽省运管局的相关人员介绍说，交通部门已经计划实施公路与铁路、公路与港口、城内公交与城际运输的衔接，构建合理的综合运输网络体系，满足市民的出行需求。合肥市交通部门的负责人对记者说，目前公路客运部门在谨慎观望，他们将根据市场变化决定经营模式，同时与有关部门制定应对措施。
      合肥至上海航班减少
      合宁动车组的开行，不仅对公路班线造成影响，民航也是其中的“受害者”。
      合宁线合肥至上海一天有三趟动车组往返，全程2小时59分。而合肥飞上海空中飞行距离虽不过1个小时，但由于登机手续复杂，一般乘客至少得提前1个半小时到机场，两相比较，耗时差不多，民航速度优势消失。更为致命的是，合肥至上海动车组一等车票价才192元，而飞机全票价为490元，加上燃油附加费和机场建设费，一张飞机票需要620元。残酷的竞争面前，民航也不得不采取办法来拯救自己。目前该航线航班票价虽未松动，但航班已在减少，原来每天4个航班现在已减少为3个，本月中旬甚至有几天每天只留有2个航班。