作为一个男人,从小就特别喜欢汽车,小时候没事就缠着爸妈买四驱车模型,长大了之后更是早早考了驾照,就想着拥有一辆属于自己的车,可惜生活并不尽如人意……身处北京的我一直苦于燃油车的摇号政策,从大学开始摇号,一直摇了6、7年也没赶上人品爆发。不过,幸亏我前两年及时转投了新能源的怀抱,今年情况有所好转,年初的时候终于拿下了一个宝贵的新能源指标,再加上这几年的小积蓄,现在终于可以买车了!

不过选车就成了一个让人头大的问题,因为我预算不多最好是10万以下的入门车型,然而10万预算可选择的车型实在是有限,怎么才能买一辆质量上佳性价比还高的车呢?就在我寻觅之际,刚刚上市的长安新能源旗下的奔奔E-Star进入了我的视野,不仅空间大,6.89-7.49万的价格性价真是嗷嗷的高!不过高配低配该如何选呢?下面就来看看我的购车经历吧!

外观内饰年轻时尚,第一眼就爱上!

选定了车型之后我就直奔4S店,看了真车之后,感觉确实是没选错,这一代的奔奔E-Star是全新改款过的,从外观到内饰都有不小的变化,波浪纹的前脸在细看之下质感满满,特别是白色车身上的荧光绿色点缀,非常抢眼。听销售小哥说,高配版的车型采用了全LED灯光设计,无论是第一观感还是照明亮度都提升了一个层级。

内饰上,奔奔E-Star已给了我很大的震撼,类似奔驰的双联屏仪表显示细节做得很好,而且全系都标配双10.25寸的大屏。只不过高配的版本增加了多种模式的切换,炫酷的操作界面必须好评!整体的内饰设计虽然跟豪华不太沾边,但是科技感的渲染十分到位,织物座椅上还有很多彰显新能源车身份的电路花纹,每一个细节禁得起反复推敲。

功能丰富一应俱全,配置党的最优选!

除了好看的外观,奔奔E-Star的配置也非常全面,4S的销售说奔奔E-Star的低配其实非常良心,很多高级的功能都是全系标配,不过高配的版本虽然贵了6000块钱,但是算计起来其实更为划算。比方说高配多了倒车影像、经济模式、GPS导航、语音识别、车联网、无感停车支付等日常生活中相当实用的功能。对于配置党而言,6000元的价格买到如此丰富的功能相当实惠,如果买了低配版车型再进行后期升级的话,这些配置6000元根本就拿不下!

听了销售的话,其实我高低配的车型上也没什么犹豫了,果断在4S店订了车,当时这车刚刚上市,店里不仅有现车,而且奔奔E-Star还提供9999元首付、36期分期付款,以及3年6万公里以内,可享4.4折保值无忧服务等金融政策。听到这个消息之后我也不磨叽了,直接办贷款,刷卡订车一气呵成!

充沛动力超强续航,充电很给力!

订车之后不多时,贷款和车牌也都办好了,提车之后我就把奔奔E-Star开上了高速试了一下动力。因为这是纯电动车,不需要像燃油车那样磨合,新车也能大脚给“电”,一脚下去前段还真是挺窜的,不过最高功率55kW的数字在这摆着,开到100以上确实有些乏力,不过一点都不飘,非常好开。

当然我用车的大部分时间还是城市代步,红绿灯起步、超个车之类的操作完全不在话下。而且奔奔E-Star还拥有301公里的续航,我家离公司其实不远,只有10公里,每天20公里的通勤里程,奔奔E-Star几乎是两个礼拜才充一次电,301公里的数字基本上没有虚标。只不过不知道冬天还能不能有这么好的表现,这一点还有待验证。充电速度方面,因为我小区里有充电桩,我一般都是慢充,一个晚上妥妥充满。只有一次是快充,半个小时就能从30%充到80%,玩两把游戏时间也就过去了。

小身材也有大空间,后排是亮点!

最后再说说空间,其实一开始我对这种A0级小车的空间还是抱着质疑态度的,但是预算有限再大的车型咱也买不起,但是提车之后才对奔奔E-Star的空间表现有了改观。其实现在的A0级纯电动车空间绝对够用,主要是机器占地空间小,仪表台可以更多的前移,再加上奔奔E-Star2410毫米的轴距,不论是前排还是后排,都有富裕的腿部空间,后备箱也没有被过分蚕食,空间也能够满足一家人外出小长途的需求。

总结:

虽然提车时间很短,还没有特别深入的了解这款车,但是从综合来看奔奔E-Star高配版的性价比真的很高,作为我人生中的第一辆车,这样的表现确实是十分亮眼!相信有很多像我一样预算不多又想买好车的小伙伴都会爱上这款车,最后也欢迎奔奔E-Star的车友们和我一起交流!