铁路上海站说，从12月13日起，金山铁路4组CRH6F型动车上线运行。该动车组共8节车厢，定员载客量达1470人，设计时速为160km/h。车厢内设有4个厕所，客室内顶部设液晶电视、行李架，扶手和座椅做了进一步优化，设置残疾人座椅。新车上线后将大幅提升运力，缓解金山铁路客流早晚高峰时段运能不足问题。详见↓

新型动车组上线运行

金山铁路在原先2017年购置2组CRH6A型动车组的基础上，从12月13日起，4组新购置的CRH6F型动车也将上线运行，使得旅客出行更加舒适安全可靠。据悉，CRH6型动车是为市域铁路量身定制的，该动车符合市域铁路短程停站多、快启快停、大载客量、安全舒适等优点，比原有的CRH2型动车600余人的载客量增加900多人，极大提升了运输能力。

1.时速适宜。设计时速为160km/h，适合金山铁路线路等级和公交化运行要求。

2.载客量大。该动车组共8节车厢，定员载客量达1470人，超员载客量达1950人，上线后将大幅提升运力，缓解金山铁路客流早晚高峰时段运能不足问题。

3.快速乘降。每节车厢设有3对1.3m宽的对开门，在列车满员的状态下，旅客上下车将更加方便快捷。缓解因停站时间短（仅为1分钟），客流高峰时段出现上下客拥堵的现象。

4.快启快停。采用4动4拖编组，动力分散在各节车辆中，在启停过程中人体感觉较平稳，乘坐体验舒适度更高。

5.外美内实。该动车组车头仿照了海豚的流线外形，不仅灵动美观，还降低了气动阻力。车厢内采用大宽度通道，设有4个厕所，客室内顶部设液晶电视、行李架，扶手和座椅做了进一步优化，设置残疾人座椅，安全舒适、低碳环保,更为人性化。

探索市域铁路运营新模式

1.动车组开行公交化。金山铁路综合了国铁和地铁两种运营模式，根据客流特点，采用公交化运营。根据周一至周五早晨以郊区到市区的上班族为主，周末、节假日以市区到海边休闲的市民为主的旅客出行规律，定制了两套列车运行方案。目前，工作日开行动车组150趟，双休日和节假日开行动车组145趟，采取一站直达、大站停和站站停三种运行模式，运行时间分别为32分钟、42分钟和60分钟，较好的满足了市民出行需求。

2.票务系统公交化。在全国铁路首创“一机三用”，即检票闸机采用铁路火车票、公共交通卡和手机兼容的票务系统，旅客既可购买铁路火车票，又可使用公共交通卡，还可使用带有NFC功能的手机“刷一刷”进站。旅客只需在手机上绑定上海公共交通卡，即可使用，实现与地铁、公交车通用，刷手机跟实体卡一样可享受公交的换乘优惠。目前，有超过七成旅客使用公共交通卡或刷手机进站乘车。票价根据乘车区间，从3元至10元不等。

3.乘车服务公交化。金山铁路的自助化服务，方便快捷，让旅客“快进快出、随到随走”。采用自动检票闸机进出站，方便旅客自主乘降，列车上实行全程不对号，不限定具体车次与座席，就像公交车那样，有空位就可以坐。

2012年9月28日，金山铁路开通运营，这是全国市域铁路首批示范项目，也是国内首条开行动车组的市域铁路，自上海南站至金山卫站全长56公里，目前设8个办客站。截至目前，这条线旅客发送人数从初期的平均每天1.3万人增至目前的逾3.3万人，累计发送旅客突破6000万人次，助推了市郊区域经济发展。