孙世峰与列车餐车工作人员交接餐品。韩毅 摄

　　1月28日讯（本网记者 郑思楠 通讯员 韩毅）“G324次列车10：58分进站，餐品已经分配完毕，马上开始配送！”、“肯德基又送来5份餐品，赶紧核对装箱”…临近春节，在福州火车站12306网络配餐服务中心里，一片繁忙景象。这是福州火车站高铁互联网订餐服务进驻春运的第二个年头了。配餐中心业务员将餐品归类整理，放置在保温箱内，准备配送给列车上订餐的旅客。而在这一份份色香味俱全的快餐背后，有一群穿着蓝马甲不停奔跑着的“高铁外卖哥”在默默服务着。他们穿梭于配送中心和高铁列车站台之间，争分夺秒，定时定点为旅客送上温热可口的饭菜。

　　据了解，在福州火车站的12306网络配餐中心里，共有4人的专职“配送服务队”。今年春运期间，他们日均送餐量可达200多份。来自安徽的孙世峰，是福州火车站网络配餐中心配送服务队中的一员。孙世峰说，送餐最大的挑战就是时间紧张。由于大多数高铁列车在车站停靠的时间仅有短短的两分钟，要在这短短的两分钟内，把旅客预订的餐饮送上车，这就对整个餐饮配送链条提出了严格时间要求。用他的话说：要比一般的“外卖小哥”更加争分夺秒。“我个人最多的一天要送将近七八十份订单，日行步数基本可以达到40000步左右，屏霸朋友圈。”孙世峰在配餐途中边跑边对记者说。

　　由于高铁配送的特殊性，配送员不仅需要付出体力，更需要仔细和认真。福州火车站总共有12个站台，不同车型、不同编组，餐车位置也不尽相同，再加上春运期间加开列车多，列车运行动态变化等情况，配送员必须准确知道把餐送到哪个站台，哪节车厢。记者还注意到，为了保证旅客餐品的食用安全，送餐小哥都佩戴有记录仪。“这是为了保证食品的安全，从交接到配送全程记录。”“我们自己一般要到中午2点左右才能吃上午饭，我们得必须先保证旅客的餐品能及时送到他们手中，看着旅客吃饱吃好，是我们最大的喜悦。”孙世峰说。