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福州奔跑的高铁外卖哥:步数称霸朋友圈是常态

2019-01-29 来源:东南网
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【导读】孙世峰与列车餐车工作人员交接餐品。韩毅 摄 1月28日讯(本网记者 郑思楠 通讯员 韩毅)“G324次列车10:58分进站,餐品已经分配完毕,马上开始配送!”、“肯德基又送来5份餐品,赶紧核对装箱&rdquo...

  孙世峰与列车餐车工作人员交接餐品。韩毅 摄

  1月28日讯(本网记者 郑思楠 通讯员 韩毅)“G324次列车10:58分进站,餐品已经分配完毕,马上开始配送!”、“肯德基又送来5份餐品,赶紧核对装箱”…临近春节,在福州火车站12306网络配餐服务中心里,一片繁忙景象。这是福州火车站高铁互联网订餐服务进驻春运的第二个年头了。配餐中心业务员将餐品归类整理,放置在保温箱内,准备配送给列车上订餐的旅客。而在这一份份色香味俱全的快餐背后,有一群穿着蓝马甲不停奔跑着的“高铁外卖哥”在默默服务着。他们穿梭于配送中心和高铁列车站台之间,争分夺秒,定时定点为旅客送上温热可口的饭菜。

  据了解,在福州火车站的12306网络配餐中心里,共有4人的专职“配送服务队”。今年春运期间,他们日均送餐量可达200多份。来自安徽的孙世峰,是福州火车站网络配餐中心配送服务队中的一员。孙世峰说,送餐最大的挑战就是时间紧张。由于大多数高铁列车在车站停靠的时间仅有短短的两分钟,要在这短短的两分钟内,把旅客预订的餐饮送上车,这就对整个餐饮配送链条提出了严格时间要求。用他的话说:要比一般的“外卖小哥”更加争分夺秒。“我个人最多的一天要送将近七八十份订单,日行步数基本可以达到40000步左右,屏霸朋友圈。”孙世峰在配餐途中边跑边对记者说。

  由于高铁配送的特殊性,配送员不仅需要付出体力,更需要仔细和认真。福州火车站总共有12个站台,不同车型、不同编组,餐车位置也不尽相同,再加上春运期间加开列车多,列车运行动态变化等情况,配送员必须准确知道把餐送到哪个站台,哪节车厢。记者还注意到,为了保证旅客餐品的食用安全,送餐小哥都佩戴有记录仪。“这是为了保证食品的安全,从交接到配送全程记录。”“我们自己一般要到中午2点左右才能吃上午饭,我们得必须先保证旅客的餐品能及时送到他们手中,看着旅客吃饱吃好,是我们最大的喜悦。”孙世峰说。

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