干支交错，丝牵网连。记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，11月18日，我国“八纵八横”高铁网中最北“一横”的重要组成部分，哈牡高铁正式进入运行试验阶段，预计年末开通运营。同时，与其连接的牡绥铁路提速运行试验同步进行，对俄口岸绥芬河站迎来动车时代。

　　一盘棋做谋划，一张图干到底。从地图上看，哈牡高铁与哈齐高铁、哈佳铁路、牡绥铁路以及在建的牡佳高铁相连，而这正是我国“八纵八横”高铁网中最北“一横”。它的设计初心，来自于之前国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布的《中长期铁路网规划》。

　　横贯东西，通达南北。“八纵八横”高铁网将覆盖全国主要经济中心，以此来实现相邻大中城市间的“小时经济圈”，是统筹我国区域经济协调发展的重大举措。而哈牡高铁的闪亮登场，将有力地促进以哈尔滨为中心的一至两小时经济圈，对推进新时代东北振兴，加快中俄贸易交流具有重要意义。

　　枢纽欧亚，都会远东。观察哈牡高铁的起点和终点，会发现它的意义不仅仅是铁路版的“双城记”那么简单。哈尔滨作为中国东北地区中心城市之一，地处东北亚中心地带，被誉为欧亚大陆桥的明珠，是第一条欧亚大陆桥和空中走廊的重要枢纽；而牡丹江则是对俄经贸的重镇城市，经过这个城市另一条铁路——牡绥铁路的起承转合，使得哈尔滨到绥芬河之间，形成了能够连接东北亚和走向亚太地区的“黄金通道”。这里面的宏观意义，不言自明：既增加中国东北地区加强了对外开放的机会，更搭建了该地区参与国际分工的桥梁。

　　哈牡高铁贯雪域，欧亚大陆一线牵。当前，国内无数大中小城市因高铁而彼此心手相牵，人、钱、物的资源配置形成了更加便捷和高效的流动循环。高铁网络正以前所未有的速度改变着中国城市的格局，同时也在推进着与周边国家与地区的互动。哈牡高铁这个最北“一横”，是我国“八纵八横”高铁网的雄浑落笔，它让哈尔滨身上“沿边开发开放中心城市”、“东北亚区域中心城市”及“对俄合作中心城市”的国家战略定位有了强有力的抓手，更多了一条让北方的俄罗斯与蒙古搭上中国发展便车的钢铁通道。这样的宏观远景，这样的交通利好，都是值得期待。

　　党的十九大报告中提出要建设交通强国，为未来一段时间的交通基础设施建设奠定了宏观基调。交通强国，铁路先行。哈牡高铁从现在的运行试验，到预计年末的开通运营，正是铁路扩大路网覆盖地区、优化网络布局、提高运输能力的管斑窥豹。此时，中国正在从交通大国往交通强国迈进的道路上。这个新的时代征程上，不断积累像哈牡高铁这样的小胜，我们终将获得“八纵八横”的大胜。