济南地铁R1线实现全线“洞通” 齐鲁晚报 图

　　4月20日上午，由中铁十四局承建的济南轨道交通R1线最后一个地下区间风井～大杨庄站盾构区间左线顺利“洞通”。至此，R1线11个车站主体结构全部封顶，5个地下盾构区间隧道全部双线贯通，标志着泉城济南的首条地铁R1线实现全线“洞通”。

　　济南轨道交通集团相关负责人介绍说，本次盾构接收点位于大杨庄站南端地下埋深17米的粉砂地层，存在涌水涌砂、地面坍塌等施工风险，且毗邻经十西路高速出口，交通压力大，各类管线密集。参建单位中铁十四局集团成功完成了国内首次土压平衡盾构机在复杂工况下液氮垂直冻结和注浆加固、水中接收等施工任务，为确保全线“洞通”打下了基础。

　　2015年7月16日，济南轨道交通R1线正式开工建设以来，中铁十四局集团克服了工程量大、任务紧、风险点多、涉及新工艺多，且特殊地质条件没有施工经验可循等困难，终于一个个车站先后实现主体封顶，一条条隧道区间相继贯通。工程建设期间，先后完成22条高压电缆迁改，十次盾构机始发、接收，并安全下穿京沪铁路、京台高速、京沪高铁、富水岩溶区，上跨济菏高速桥等重大风险源施工，成功解决盾构机穿越富水高强灰岩岩溶区等世界性难题，为今后相关施工提供了经验。

　　济南轨道交通集团上述负责人表示，济南轨道交通R1线整体进度始终保持在同期获批城市的前列，质量安全始终保持稳定态势。全线“洞通”目标的实现，既标志着主体工程的圆满完成，也标志着济南首条地铁建设全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段，为实现“轨通”、“电通”、“车通”提供了支持，也为早日实现通车运营提供了保障。

　　“洞通”是地铁建设“洞通、轨通、电通、车通”四部曲之首，是地铁运营的先决条件，济南轨道交通R1线预计将于今年7月份实现轨通，8月份实现电通，9月份开始联调联试，2019年元旦通车运营。

　　济南轨道交通R1线是纵贯济南西部新城南北的一条主干线，南起池东站，北至演马庄西站，途径长清区、市中区、槐荫区，运营里程26.1公里，高架段长16.2km，过渡段长0.2km，地下段长约9.7km，共设车站11座，其中高架车站7座，地下车站4座。