记者从省发改委获悉，目前，华东第二条客运大通道商合杭高铁投资已经过半，商合杭高铁一批重点支撑性项目加快推进建设。据悉，商合杭高铁已实现了时间过半，工程建设任务过半。根据计划，商合杭高铁将于2020年建成通车。

　　累计完成投资460亿元

　　据悉，商合杭高铁安徽、浙江段自2015年11月开工建设以来，累计完成投资460亿元，占总投资的52%；完成桥梁墩台建设15107座，占总工程量的97%；完成箱梁架设9926榀，占总工程量的69%。

　　记者了解到，商合杭高铁一批重点支撑性项目加快推进建设。近日，由中国中铁隧道局集团承建的商合杭高铁古城特大桥（阜阳太和段）梁体实现整体落梁并完成应力体系转换，标志着古城特大桥建设加速，这也是国内首次将5×50米（250米）钢混结合连续梁应用于时速350公里高铁施工。

　　新建商合杭高速铁路，由河南商丘站引出，途经安徽亳州、阜阳、合肥、芜湖等地区，在芜湖跨越长江，引入杭州站，全长790公里，正线长度约795公里，其中安徽、浙江段新建线路长度570公里，设计时速350公里，是“十三五”期间，中国一次建成里程最长、时速最快的高铁，总建设工期为2015年11月至2020年10月。

　　全线将铺设CRTSⅢ型轨道板约20万块

　　记者了解到，在商合杭高铁这条大通道上采用的CRTSⅢ型板式轨道板，是继日本使用的CRTSⅠ型轨道板、德国使用的CRTSⅡ型轨道板之后，由我国自主研发的、具有自主知识产权的主要用于时速300公里以上的高铁建设的轨道板。

　　2017年10月30日，由上海铁路局生产的CRTSⅢ型板式无砟轨道板在亳州市谯城区所属的站前二标段已开始铺设。今年3月14日，中铁电气化局商合杭铁路站前三标CRTSⅢ型板式无砟轨道揭板试验在亳州南制梁场通过验收。这标志着中铁电气化局铁路工程公司承建的商合杭铁路站前三标施工将进入轨道板铺设阶段。

　　据悉，高铁建设的核心技术包括轨道技术、车组技术和轨道控制技术。而轨道技术是这些核心技术的根本，轨道板铺设，是实现整个高铁核心技术的第一步。记者了解到，商合杭高铁全线将铺设CRTSⅢ型板约20万块。

　　根据计划，商合杭高铁将于2020年开通运营。商合杭高铁建成通车后，我省阜阳、亳州两市将结束不通高铁的历史，芜湖到合肥的时间将仅需40分钟左右，芜湖到杭州的时间将缩短至90分钟左右。