本报讯 日前，长沙地铁3号线盾构隧道成功穿越目前国内最长最复杂水下溶洞区，开创了国内同类工程施工先河，标志着长沙地铁成功攻克国内水下隧道施工难度大、风险高的控制性难点，为地铁最终开通运营奠定了基础。

据中铁十四局项目负责人师庆彬介绍，长沙地铁3号线一期工程阜埠河站～灵官渡站区间线路总长2.65千米，盾构施工中近距离穿越湘江、溶洞发育区和断裂带，地层及周边环境复杂。湘江岩溶发育区主要为3亿年前泥盆纪形成的石灰岩及白垩纪形成的砂砾岩。该施工区域地质复杂，号称“地质博物馆”。这是长沙地铁施工中难度最为集中、岩溶地质最为复杂的区间，下穿区段地层变化大，水头压力高，必须保证盾构机下穿湘江过程中不能出现冒顶、隧道进水等问题。面对巨大施工风险，项目部前期在设备选型、水上岩溶处理等方面做了大量工作。此次盾构长距离成功穿越溶洞区，对今后相同条件下的盾构施工技术管控具有重要意义，也为国内类似水下长距离溶洞区条件下的工程施工提供了宝贵的经验。（文青）