12月21日，湖南城际铁路有限公司召开长株潭城际铁路全线开通运营暨运行图调整通气会议。长株潭城际铁路西线定于12月26日开通运营，至此，长株潭城际铁路将全线贯通，运营里程由目前约82公里增加到105公里，运营车站则由目前的16个站增加到23个站（株洲站城际场未开通）。

　　长株潭城际铁路西线全长约22公里，新设车站7座，即开福寺、观沙岭、八方山、谷山、尖山、麓谷、长沙西，新购3列CRH6F型动车组用于长株潭城际铁路运营，于11月下旬陆续交付到位，12月26日长株潭城际铁路全线开通后，投入运营的车底由目前的5组增加到8组。

　　长株潭城际铁路全线贯通后，列车开行对数也将增加。调整后的运行图仍采用基本图（节假日、8组车底）和日常图（7组车底、1组备用），其中日常图开行对数由目前的29对增加到34对，增长17.24%。基本图由35对增加到39对，增长11.43%。

　　同时，由于长沙西城际线的开通，将长沙地区的始发终到站由长沙站调整为长沙西站，长沙站成为过路站，调整后每日分别由长沙西至株洲南、湘潭间往返开行城际列车。

　　为确保长株、长潭间的旅行时间控制在一个相对合理的范围，列车开行方案依然沿用了错站停的开行方式。目前长株、长潭间的运行时间基本控制在60分钟以内，由于运营里程的延长，本次调整后长株、长潭间的运行时间基本控制在90分钟以内，平均80分钟左右。其中长沙西-株洲的全程最长92分钟（90、91、92分钟各一趟），最短70分钟（长株收班车39分钟），平均83.28分钟；长沙西-湘潭间的全程最长91分钟（90、91分钟各一趟），最短64分钟（长潭收班车41分钟），平均78.92分钟。

　　根据南线客流实际和西线预测，南线仍以先锋、板塘、大丰、田心东为大站，同时增加香樟路为大站；西线暂以开福寺站和谷山为大站。调整后在单程19站中，每趟最少停靠8站，最多停靠14站，停靠12到13站的趟次达到80%左右。

　　由于线路延长且长沙西站改为始发终到站，长沙西、株洲西的首班车调整为6:30左右，湘潭站的首班车仍维持在7:00左右，尾班均继续保持在22:30左右，以适应线路加长、三市之间通勤及与地铁公交换乘的需要。

　　记者从湖南城际铁路有限公司了解到，自去年长株潭城际铁路正式开通运营以来，截止到11月底，年日均客流量达到8600余人次，双休日客流量较大，达到1万以上人次，长株潭城际铁路西线开通后，客流量将进一步提升。