本报讯（记者 节永志）记者从负责哈尔滨地铁2号线省政府站施工的中国水电四局哈尔滨地铁工程指挥部了解到，作为哈尔滨地铁唯一一座地下车站，采用“PBA”施工暗挖法施工的地铁2号线省政府站目前整体受力体系已经形成，正在进行车站中板和侧墙的施工。预计下月末，上述两项施工将全部结束，为2019年车站主体土建完工奠定了基础。

　　作为地铁2号线的重要站点之一，省政府站位于和平路与中宣街交口，与规划的地铁4号线换乘。除了车站位置设置在市区主要干道，省政府站周围还分布了省政府、风华中学、风华小学等机关、学校，施工难度更大。

　　中国水电四局哈尔滨地铁工程指挥部副总工程师苟学登告诉记者，为确保地铁施工能最大限度减少对周边交通及城市环境影响，经多次科学论证、实地检测，并综合相关专家意见，施工单位决定将地铁2号线省政府车站建设为哈尔滨地铁唯一一座设置在地下的车站，施工方法也采用施工周期长、难度大、进度慢、成本高的“PBA”暗挖施工法。

　　“简单来说，‘PBA’工法就是先开挖竖井，再在竖井洞内做桩，然后陆续做桩顶的冠、两排桩的拱，由此形成支护体系，在该体系的安全支撑下，进行主体土石方开挖。”苟学登告诉记者。由于暗挖施工，省政府车站施工期间仅在主要干道留下三座竖井，并没有影响中山路、和平路以及中宣街等主要干道的交通。

　　“一般一座地铁车站主体施工需要两年，但是采用暗挖法就需要4年。”苟学登说，由于施工场地狭窄，隧道完全靠人工和风镐一点点挖出来。“我们一天24小时三班倒不间断施工，每天只能掘进1至1.5米，而且隧道挖出后，后期还需要二次成型开挖。”

　　图为地铁2号线省政府站施工现场。

　　本报记者 李毅摄