记者昨日获悉，被誉为港口生命线的龙烟铁路项目推进顺利，计划明年通车。沿线将新建三个客运站点，分别为龙口市站、蓬莱市站和烟台西站。

　　  烟台西站选址福山

　　  龙烟铁路批复标准为国铁I级，时速160公里，是一条以货运为主的客货共线铁路。线路途经龙口市、蓬莱市、开发区、福山区、芝罘区五个市区，设芦头、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、烟台西港、大季家、八角、烟台西、北皂和珠玑共13个车站。

　　  沿线批复有客运功能的站点包括龙口市站、蓬莱市站和烟台西站，全部为新建站点，三个站点站房总面积达到18000平方米。其中，烟台西站位于福山区福新街道小河子村，车站于今年初开工建设。位于开发区的大季家站主要功能是作为烟台西港进港铁路的接轨站使用。

　　  “龙烟铁路开通后，是否同时开通旅客列车、如何开行尚未确定。”铁路部门表示。

　　  通往德州运距缩短140公里

　　  龙烟铁路与德大铁路、大莱龙铁路共同组成德龙烟铁路。德龙烟铁路的建设，与已经开工建设的黄大铁路(黄骅—大家洼)连为一体，形成一条新的环渤海铁路通道，尤其是货运通道。这条北部沿海铁路通道的建设，将滨州港、东营港、潍坊港、烟台港连成一体，并辐射威海港。

　　  市发改委相关负责人介绍，龙烟铁路是烟台市发展尤其是港口发展的生命线工程，它的建设为我市北部港口包括芝罘湾港区、烟台港西港区、蓬莱 港、栾家口港、龙口港、莱州港等提供了重要的集疏运支撑。借助德龙烟铁路，我市将快速融入环黄海渤海经济圈，进一步扩大港口腹地，增强烟台市港口竞争力，对 烟台可持续快速发展起到重要的推动作用。

　　  “德龙烟铁路全面建成后，一是为烟台港铁路集疏运增加了一条新通道，改变了烟台港芝罘湾港区单一靠蓝烟-胶济铁路集疏运的现状，改变了西港 区、蓬莱港区无铁路运输的现状，改变了龙口港区无国铁进港的现状，同时也使烟台港具备了陕西、山西、内蒙古西部‘三西’煤炭的下水条件，完善了烟台港的路 网结构;二是缩短了烟台港陆上铁路运输距离，以德州为节点，烟台港通过德龙烟铁路运输货物相较绕行蓝烟—胶济铁路运距缩短约140公里，将增强港口的市场 竞争力。”烟台港铁路办副主任崔秀社介绍。

　　  目前，铺轨公里为28.2公里的烟台港西港区专用铁路建设进度达到70%以上，预计明年将和龙烟铁路同步开通。

　　  大莱龙铁路拟电气化改造配套

　　  德大铁路2015年实现通车，龙烟铁路明年也即将通车，大莱龙铁路正在推进扩能改造工程。大莱龙铁路位于德龙烟铁路中部，西端从大家洼站引 出，途经潍坊市滨海经济技术开发区、昌邑市，青岛市属平度市，烟台市属莱州市、招远市、龙口市引入龙口西站，正线全长约166公里。

　　  大莱龙铁路计划中的扩能改造工程为既有线路改造，速度目标值为每小时120公里，改造计划对全线进行电气化改造，使德龙烟铁路通道实现电力牵引。同时，计划增加客运功能。受时速限制，大莱龙铁路或将无法接行动车。

　　记者了解到，目前大莱龙铁路扩能改造工程可行性研究报告已提前提交铁总审查，争取早日批复和开工建设。根据上报的可行性研究报告，项目建设工期为2年。