长株潭城际铁路预计11月试运行、2017年春节前载客运营，这对株洲市民来说，无疑是一大喜事。不过，由于城铁株洲站将与现有普铁株洲站合建，城铁通车后，株洲站暂不能上下客，似乎有点遗憾，对此，不少市民呼吁能否在株洲站重建期间，设置一个临时过渡站。

　　市民陈学友是芦淞市场群的商家。他认为株洲站地处城区地理中心及商业中心，是市民搭乘城铁的核心站点。比如河西的市民，肯定首选株洲站上下车。“如果株洲站不设置一个临时站，势必会影响中心城区居民的搭乘便利度。”陈学友说。

　　一位熟悉株洲市情的业内人士介绍，以株洲站为中心的3公里半径范围内，聚集了株洲城区超过50%的人口。事实上，从城铁站场设计规模来看，株洲站设4个股道2个站台(而白马垄站、时代站、云龙站都只有两条正线经过，没有铁路配线)，设计客流量因而也远高于其他车站。

　　5月9日，记者将这一建议反馈给市城际铁路建设指挥部。该部门相关负责人回应称，株洲市目前正在研究，在铁东路核心段设立城铁株洲站临时过渡站。不过，由于届时株洲站还在施工阶段，启用临时站还需要会同铁路部门论证其相关安全性问题，如确定是安全的，设置临时站的方案才能实施。

　　按照计划，株洲火车站重建工程将于年内动工，由于工程量大，施工期至少需要2年。完工后，一座建筑面积达3万平方米(相当于现有站房面积的4倍)的现代化火车站将屹立于原址。

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　　长株潭城铁11月通车，株洲段3站改名

　　白马垄站、时代站、七斗冲站分别改称九郎山站、田心东站、株洲南站

　　昨日，记者从市城铁建设指挥部了解到，长株潭城铁株洲段3个站改名确定。为避免噪音干扰，城铁株洲段还启动了隔音屏安装。

　　沿线安隔音屏降噪

　　昨日，记者从施工方中铁二十五局获悉，长株潭城铁株洲段已启动隔音屏安装，沿线居民不必担心噪音问题。

　　长株潭城铁株洲段全长约23公里，将安装总计10100米长(按单边计算)的隔音屏。在桥梁路段，采用2.15米高的隔音屏;在非桥梁路段，采用2.95米高的隔音屏。目前，隔音屏安装已完成了80%左右的工作量。

　　“隔音屏主要设置在紧邻建筑物的路段，比如时代大道、汽车城、上月塘等路段。有的两边都安装，有的只需要一边安装，这主要取决于周边建筑物的分布情况。”中铁二十五局相关负责人说。

　　3个站改名已确定

　　记者从市城铁建设指挥部了解到，长株潭城铁株洲段共有5个站，分别为白马垄站、时代站、云龙站、株洲站和七斗冲站。为让站名更能彰显株洲地域特色，有3个站的站名确定更改，白马垄站改为九郎山站，时代站改为田心东站，云龙站和株洲站没有变，七斗冲站改名株洲南站。

　　“8月份，整个城际铁路的框架就将全部呈现出来，电力设施也将全部建成。随后铁路总公司将对整条线路进行静态和动态的验收，除了株洲站以外，其他4个站的车站广场、进出道路、停车场和公交站场全部建成。最迟10月份，株洲城铁建设基本全部完工。”市城铁建设指挥部综合科科长陈海辉说，11月份长株潭城铁将试运行。

　　城铁株洲站因与株洲火车站合并建设一个综合性的线上站，今年暂时不能与其他4个站同时启用。中心城区的市民，可选择位于汽车城西北部的云龙站乘车。

　　4站房进入装修阶段

　　长株潭城铁株洲段各站点建设进展如何?昨日，记者从中建五局生产科获悉，除开株洲站，其他4个车站已进入内外装修阶段。

　　在株洲段最早开建的株洲南站，站房主体已基本完工，2座站台也已成型。施工方介绍，目前已进入内外装修和机电设备安装阶段。

　　中建五局的施工人员介绍，株洲南站为地面站，站房设计为三层，其中，地下一层，地上两层，总建筑面积2500平方米。地下层主要担当乘客进出站通道功能;地上一层为站厅层，设有售票处和候车区;地上二层为车站工作区。

　　4个站点的装修及通信等设备安装，预计在8月份全部完工。