一拖再拖的济南新东站终于正式开始前期施工了。据原来最初的规划，新东站的规模只是跟西客站差不多大，但是，根据新的规划，济南新添的这座高铁车站大约为西客站的两倍大小，类似于北京南站，地上两层地下两层，高铁和轨道交通R3线零换乘。

　　之前已经开铺铁轨路基

　　规划改动后施工重新开始

　　根据之前的规划，新东站片区选址在济南市东部城区王舍人片区东北、济青高速公路南部，区域规划面积为50平方公里，位于济钢以西、工业北路以北，王舍人街道冷水沟附近。据悉，最初的规划中，新东站主站楼的面积跟西客站差不多大小。

　　早在去年上半年时，记者曾到当时的施工现场探访。当时看到坝王路以西的一段铁轨路基已经形成，而在坝王路两侧，两个钢梁结构已经架起。不过，虽然两辆大型作业车辆还停在工地上，但是施工现场并没有施工人员。同时，位于施工现场旁的一处施工项目部也是大门紧闭，院子中的施工材料已被帆布遮起。据悉，由于规划的改动，之前铁轨路基也基本上报废了，所有的施工几乎是重新开始。

　　地下二层直接换乘轨道R3线

　　转眼，大半年过去了，结合了轻轨和城际的具体规划终于初露面纱，新东站详细的新规划即将出台。据悉,济南新东站将打造成为省城最大的立体化、现代化综合客运枢纽。新东站为济青高铁、石济客专和济南至滨州、济南至泰安、济南至莱芜城际铁路主要停靠站，胶济客专辅助停靠站。而济南站为胶济客专、郑济客专、济南至聊城城际铁路、胶济铁路主要停靠站。济南西站则为京沪高铁主要停靠站、胶济客专辅助停靠站。

　　虽然具体详细的规划还未出台，但是“大框”已经有了，据悉，新东站仍是在原来的选址片区内，只不过主站楼的规模变大。类似北京南站，地上两层，地下两层，地上一层主要是高铁站台，地上二层则为候车区域，地下一层为旅客出站通道兼轨道换乘通道，地下二层则是未来的R3线，与高铁零距离换乘。

　　除了连通石济客专、济青高铁

　　济滨、济泰、济莱城际铁路统统接入

　　记者从平面布置示意图上看到，济南新东站规划接入多条线路，分别是石济线、济青线以及济莱城际、济滨城际、济泰城际等。“这个场站主要针对的铁路线为石济线和济青线，未来这两条线路将在新东站相接，连起来也就是国家非常重要的太青(太原至青岛)客专。同时，我们还规划建设有济南到滨州、济南到泰安两条城际铁路线。此外，还给未来郑济的铁路线留出位置。”工作人员表示。

　　对于上述的铁路线，石济客专、济青高铁目前正在建设中，记者了解到，起点拟设在新东站的济泰城铁规划，去年4月由国家发改委正式批复，这也标志着济南至泰安、泰安至曲阜城际铁路已获批建设。目前，济南至泰安城际铁路已开展前期工作，有望年内启动建设。

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　　济聊济莱等铁路5年内开工

　　商报济南消息(通讯员许秀丽记者张冠超)记者从省发改委了解到，“十二五”期间，我省铁路建设完成投资1046亿元，新增铁路通车里程1517公里。目前，我省在建铁路项目7个，在建铁路里程653公里，总投资1194亿元。而“十三五”期间，全省将新开工鲁南高铁、潍坊至莱西、济南至聊城、济南至莱芜、济南至滨州东营高铁5个铁路项目，建设里程1011公里，总投资1425亿元。预计“十三五”末全省铁路通车里程将达到6800公里。