2015年，利用假日乘游轮出游的中国人将超过100万，接近2012年人数的5倍。这一数据令全球游轮产业参与者下了共同的决定，将世界最大、最豪华的游轮驶向东方。

但游轮公司的乐观很可能超越中国游轮游增长的实际，旅游公司不得不给出很低的折扣，才能使这些新船坐满游客。一名持续关注过去20年市场活动的船舶经纪人认为，过去几个月，世界游轮投资进入一个新阶段。但我们同时也应注意过往教训，即1999-2006年游轮订单爆炸式增长后就迎来严重萧条。

韩国和日本距上海和天津只有几日航程，那里的港口正在竞相扩建设施，以容纳载客量超过6000人的巨型游轮。嘉年华游轮和皇家加勒比游轮旗下的游轮公司合计占据中国市场80%的份额。他们已经派驻新船在东方永久运营。

但据传闻，游轮游的繁荣有可能导致短期产能过剩。摩根士丹利表示，上海一家“大型旅游公司”给出的一份“关于市场现状的报告令人担忧”。另外，中国市场还有可能不稳定。2015年韩国爆发中东呼吸综合征后，多艘游轮不得不取消韩国游，而此前韩国是中国游客的主要目的地之一。

然而，最令行业头痛的问题反而可能是中国游客真的开始喜欢游轮游，因为中国游客即使在船上，饮食习惯也不会变。地中海游轮公司总裁奥诺拉托说，中国游客乘船旅行时，每小时都要吃。“他们根本停不下来，一日三餐之间没有明显的间隔。如果中国游客继续这样吃下去，我们如何能承受？”(陆伟 马谦)