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明日铁路运行调图 济京间平均5到10分钟一趟动车

2014-06-30 来源:欣欣旅游网
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【导读】7月1日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图,届时我省将首开至张家界旅游专列。运行图调整后,济南、北京之间动车组列车达76趟,平均5-10分钟就有一趟G字头或D字头列车出发,济青间动车组平均发车间隔也缩短至20分...

   7月1日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图,届时我省将首开至张家界旅游专列。运行图调整后,济南北京之间动车组列车达76趟,平均5-10分钟就有一趟G字头或D字头列车出发,济青间动车组平均发车间隔也缩短至20分钟,动车组列车公交化程度更加明显。

  本报记者宋磊实习生刘胜男

  通讯员王新宇王玉建张鸿成李皓韩晨亮

  济京间5~10分钟一趟动车

  记者从济南铁路局了解到,七一调图后,济南铁路局的列车将由现在的245 . 5对提高到255 . 5对,其中动车组列车占到131对,比例达到51 . 1%,动车组列车首次超过普通列车。

  7月1日调图后,京沪高铁安排的旅客列车达到了119对,其中日常线109对、周末线10对。至此,济南到北京的G字头和D字头列车数量增加到76趟,平均每5-10分钟就有一趟列车出发,公交化程度更加明显。

  济南铁路局客运处副处长刘锐介绍说,7月1日开始,将加开到杭州、长沙和武汉的高铁列车,除了可以增加直达车的密度,另一个重要目的是实现旅客在到达地的当日换乘。以济南西~武汉的G285/G286次高速动车组列车为例,早8:46发车,到达武汉为14:43,之后还可以通过换乘到达川渝地区。毕竟,目前济南到成都的列车只有K205次,单程需要35小时13分钟,总处于一票难求的状态,新增可实现中转的列车,不仅时间上可以节省约10个小时,还能缓解部分客运压力。从票价上看,K205软卧7 0 3元,硬卧4 4 1元,G285二等座366元,自武汉到成都的T57次列车硬卧263 . 5元,合计约629 . 5元。

  济青动车组高峰期间隔仅10分钟

  七一调图之前,济南至青岛每日有35趟G字头和D字头列车,平均每24分钟左右就有一趟动车组列车从济南发往青岛,基本上已经实现了动车组列车的公交化运营。

  从7月1日起,济南铁路局新增开青岛至杭州东、青岛至长沙南等多趟高速动车组列车,从而使得济南至青岛间每日G字头和D字头列车达到38趟,记者粗略算来,调图后,济南至青岛动车组列车的平均发车间隔为20分钟,其中,早中晚高峰期的发车间隔仅有10分钟左右,两地间动车组列车公交化运营更加明显。

  胶济铁路是横贯山东的运输大动脉,但远远满足不了济南、青岛以及沿途地区乘客的出行需求,尤其是在周末和节假日等高峰期,经常会出现1000张票2小时卖光的现象。

  此次调图,为应对暑期运输压力,胶济客专将从原来的65对增加到暑运高峰时的7 4对。同时对胶济通道的列车进行重联,由原来的8节车厢改为1 6节,使胶济通道的运输能力得到大幅度的提升,到时乘客出行也将更加便捷。刘锐介绍。

  旅游专列夏季去内蒙古,冬季往南国

  目前,济南还没有一趟火车与厦门实现互通,我省仅有途经聊城的K307次列车可以到厦门高崎站。今年七一调图,铁路部门将开通北京南至厦门北的G165次高铁列车,将途经济南西站。届时,济南将直接可以通过高铁首次实现与厦门的连接。

  此次七一铁路大调图后,将开通多条旅游专线,其中惠及山东的是济南至张家界的旅游专列。这趟被命名为张家界号的直达列车是山东首个旅游专列。

  开通至张家界旅游专列只是个开始。我们将在此后一段时间内,按照季节的不同,开行不同方向的旅游专列。济南铁路局客运处副处长刘锐说,这些专列将根据季节开行,比如夏季会在呼和浩特、赤峰等方向,冬季会在湛江、深圳等地开行,而到了春秋季则会在焦作云台山等地。

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