所谓联调联试，就是对车辆、轨道、通信、信号、供电、消防、综合监控等各大系统进行调试。这标志着我省首条有轨电车开通进入倒计时。根据计划，1号线将于本月下旬正式试运行。

　　此次联调联试的线路是从大阳山出发，向西驶往锦峰路站（高新区管委会站）。这一站路的行程中，包含了太湖大道高架桥。当电车行驶在高架桥上，可以看到，窗外风景如画，令人心旷神怡。

　　与公交车在道路两侧设置车站不同，高新区有轨电车1号线站台形式分为岛式站台和侧式站台两种。所谓岛式站台，即站台设在马路的中间，两边一来一去的列车共用一个车站。此次联调联试中停靠的锦峰路站（高新区管委会站）就是岛式站台，目前已进入装修收尾阶段。

　　记者注意到，车站上面都有一块显示屏，上面已经开始滚动着站名和时间，这就是乘客信息服务系统。未来，下一列车的抵达时间都会清楚地显示在屏幕上，让乘客做到“候车有数”。

　　有轨电车1号线全程18公里，共设10个站，岛式站台分别是龙康路站、嘉陵江路站、龙山路站、锦峰路站（高新区管委会站）和苏州乐园站；侧式站台分别是阳山南站、马涧路站、白马涧生态园站、何山路站和新区公园站。

　　有轨电车1号线开通在即，沿线的部分路段交通组织结构也发生了变化。管理部门也特别提醒，市民尤其要注意这些新的变化，遵守交通规则，注意出行安全，礼让有轨电车。

　　有轨电车1号线根据站台形式的不同，设置了人行横道、地下通道和天桥三种过街形式。以高新区管委会站和何山路站为例，在高新区管委会站，市民可以通过地下通道安全快速地过街；而何山路站，市民可以通过天桥安全地过街。行人从斑马线上穿行轨道走向马路的另一头，遇到有轨电车行驶过来的时候，可以在等候区先停留一会，等电车驶过，再安全行走。

　　在1号线正线上，可以清晰地看到各个路口都有亮着蓝色横条灯光的信号灯，这就是有轨电车的专用信号灯。目前，1号线信号系统已经展开了调试。和社会车辆参照的红、绿信号灯不同，有轨电车驾驶员在驾驶电车时，参照自己专用信号灯行驶，蓝色横条灯光表示禁止通行，白色竖条灯光表示可以通行。