为方便市民出行，北京、上海、沈阳、杭州等大城市都安装了公交电子站牌。昨日，记者从市公交总公司获悉，明年我市也将在公交站点安装与公交车车载GPS对接的电子站牌，届时市民可通过电子站牌查询公交车位置和到站时间，合理选择车次，避免长时间等车。
明年我市将安电子站牌
　　“目前我市每天乘公交车出行的市民达50万人次，没有电子站牌，市民只能被动地在站点等公交车。有了电子站牌，市民不仅能直接了解到距离自己最近的公交车所在的位置，还能知道公交车还有多长时间进站。”公交有关人士告诉记者，公交电子站牌是以电子屏幕形式显示的公交指示牌，是智能公交系统的子系统，是乘客能直接感受到公交智能系统便利性的媒介，它是城市公交信息化、现代化的标志之一。
　　据介绍，经过三年多实验、调试，目前我市城区主干道30多条线路800多辆公交车已经实现“GPS”智能调度，现在公交调度人员坐在电脑前就能掌握每辆公交车的运行速度和位置，提高公交车运行效率。有关人士告诉记者，目前公交“GPS”智能调度系统运行得非常好，
明年我市公交部门将继续开发公交“GPS”智能调度系统的子系统——电子站牌。
　　室外电子站牌可防风雨
　　有关人士告诉记者，目前我市城区有公交站牌近千个，如果全部更换成电子站牌则需要上千万元。“现在的电子公交站牌多种多样，我们将结合我市公交站点实际，根据站点是否有遮雨棚选择可防风防雨的露天电子站牌和无需防风防雨的室内站牌。”有关人士表示，先进的公交电子站牌除了可以显示公交到站、天气预报、停水停电、公交政策、高速路是否封闭、城市道路拥挤状况等信息，还具有语音导盲功能，盲人在电子站牌周围5米范围内，使用导盲接收机或者收音机，就能及时获取线路车辆到站信息。
　　有关人士告诉记者，安装初期，公交部门将首先向人员比较集中的主干道和站前地区的公交站点投放电子站牌。
　　科技手段方便市民出行
　　电子站牌先进、方便，但是在实际使用过程中，如果维护不好也会出现一些问题。有关人士告诉记者，从北京、上海、沈阳、杭州、南京等大城市使用电子站牌的情况看，电子站牌存在报站不准误导乘客、电源保障困难、数据传输不及时、遭到外力破坏等现象。
　　有关人士告诉记者，电子站牌建设涉及交通、市政、路政、电力、通讯等众多部门，在一些大城市曾出现过，因在道路建设时未预留接电口给公交站点，导致电子站牌迟迟不能通电。也曾出现过外力破坏导致电子站牌失效。此外，电子站牌接收信号的点对点直线模式，与公交车辆非直线运营的实际情况不同，通过直线距离推算出来的到站时间，也因堵车等实际路况有所变化，因此导致报站不准。
　　有关人士表示，发展智能公交的目的是为了促进公共交通事业的发展，以科技手段方便广大乘客出行。在今天，公交智能化已成为公共交通事业发展的一个重要方向，只有各方共同努力才能避免让公交电子站牌陷入“尴尬”的境地。