10月16日，伴随着合蚌高铁的开通运营，合肥至北京、青岛等地都迎来了高铁时代。伴随着交通条件的改变，一系列变化也随即在旅游市场发生。高铁旅游产品、乘高铁来的南下游客等，将进一步扩大合肥客源市场，强化合肥旅游集散地功能，加固合肥作为区域旅游中心城市的地位。

　　高铁旅游产品上市销售

　　早在一周之前，合蚌高铁10月16日即将开通的消息发布后，合肥的一些旅行社即迅速行动，很快在市场推出了“高铁游北京”的旅游产品。“北京单动单飞纯玩5日游1980元/人、北京单卧单动纯玩4日游1380元/人、相约北京高铁往返纯玩5日游”等系列涉及高铁的产品开始在市场推广。

　　“高铁开通为旅游产品设计提供了更多的选择，高铁旅游产品的是一种介于飞机和普通火车产品中间产品，价格比飞机线路便宜，时间比普通火车线路快，而且舒适度高，比较适合老年人及其他旅游人群。”合肥某旅行社产品经理介绍。记者了解到，除了合肥到北京的高铁旅游产品在积极运作外，合肥到北京高铁沿线区域及青岛的高铁旅游产品都在设计、推广中。

　　有效拓展北方客源市场

　　不仅合肥到北京旅游更方便，北京等北方地区到合肥、安徽旅游同样如此。“中午在北京吃了烤鸭，下午乘高铁到合肥，不耽误晚上吃小龙虾。”面对合肥到北京高铁的开通，已经有网友这样畅想。的确，高铁为合肥与北方地区架起了新的快捷通道，也将为合肥旅游带来更多的北方游客。

　　“计划在本月下旬或11月上旬，联合合肥经济圈其他城市，到天津、郑州或北京等高铁沿线或覆盖区域开展旅游推介，把区域内丰富的旅游资源介绍给他们。”市旅游局相关负责人介绍。高铁开通后，进一步扩大了合肥旅游的客源地。而且，这种成功是有先例的。在合武动车开通后，合肥就积极到武汉市场推介旅游。如今武汉及华中地区，已经成为合肥的旅游客源地，每到节假日都能为合肥输入大量游客。

　　巢湖南岸或建自驾游营地

　　合肥作为安徽旅游集散地的功能也将进一步强化。“目前皖南旅游资源的吸引力依然是最强的，合蚌客运专线投入运行后，北京等城市的游客暂时还没法通过高铁直达皖江、皖南，合肥是这部分游客的中转地。同时，合肥作为全省高速公路中心城市，形成了到省内各个地市的便捷高速网络，为合肥作为中转地提供了可能。”省旅游局相关负责人说。

　　“合肥可以移植黄山的模式，建立安徽第二个自驾游营地和自驾游服务中心，为游客提供旅游咨询、行程设计、线路导航、景点介绍、景区票务、食宿预订、车船票代售等‘一站式’服务。”省旅游局相关负责人建议。据悉，市旅游部门已经建议市政府，在环巢湖大道巢湖南岸段建设中，增加自驾游营地等旅游配套设施。