福州观光1号线运行2周上座率低 2号线或用敞篷车
福州观光巴士1号线8月1日起开通,但运行两周以来,不少市民反映上座率太低,双层大巴里经常只有几个乘客,有时甚至乘务人员比乘客还多。昨日,记者就观光巴士运行情况进行了调查。
乘客以本地人居多
13日下午3时许,记者来到五一广场东侧的观光巴士始发站,一辆双层观光巴士正等待发车。
巴士一层车厢设有26个座位,此时竟无一名乘客,只有司机和导乘员在休息。巴士二层,有五六个旅客,也显得很冷清。直到3点半,大巴发车时,车内乘客也不到10人,上座率仅一成。
之后记者又观察了多辆巴士,情况基本一致,最多时上座率也不足二成。
“最近天气炎热,出行的人本来就少,加上工作日,人少也是正常的。但是目前整体运行情况还不错,特别是早上的头一两班车,上座率可达四五成。如果在周末,乘客明显多了不少,每趟车上座率都能达到五成。”巴士司机郑师傅表示。
记者还了解到,在乘坐观光巴士的乘客中,本地乘客甚至比外地游客还多。巴士导乘员介绍,可能由于双层巴士刚刚开通,运行中发现乘客一半以上是本地人,以老人、情侣或带小孩的家长为主,外地旅客则多为散客。此外,大部分旅客选择购买10元的单程车票,30元的全天票基本无人购买。
“周末两天,每辆巴士平均可以运送乘客200多人,按每人10元车票计算,一天能收入2000多元,运营情况还是不错的。但工作日期间,乘客则相对要少得多。”一位负责监管观光巴士运行的工作人员表示,由于双层巴士现在还比较新鲜,因此乘客还是以本地人居多,另外还有部分来福州旅游的散客。目前公交公司还在与一些旅行社进行对接,以便更好地推广观光巴士。
该负责人还透露,目前观光巴士2号线也正在计划中,将有可能采用更为漂亮的单层敞篷车。
应该瞄准外地游客
多位旅游业内人士表示,观光巴士对本地市民的吸引力不大,还是应该瞄准外地游客。
“福州对于外地游客来说,多是中转站,逗留时间最多一天,乘坐观光巴士的可能性很小。”福建康泰旅行社国内中心经理王巧表示,观光巴士对于本地市民,存在短期尝鲜的现象,但长期未必受待见,毕竟票价比公交贵多了。而目前,观光巴士1号线对旅行社并没有特别的优惠。
康辉国内中心市场部经理鲍晓燕介绍,福州地接游客主要以团队为主,而旅行社对于旅游团队的操作目前还是以旅游大巴统一接待,统一行动,这和观光巴士合作结合点比较小,因为旅游大巴也能实现观光的功能。
鲍晓燕认为,观光巴士的开通,是一个很好的利民项目,会提高福州散客地接量,但要见成效需要一定时间的沉淀。未来旅行社也会考虑向自由行游客推荐体验闽江夜游、温泉、观光巴士等。
业内人士普遍认为,观光巴士主要还是靠外地游客,然而比起厦门、武夷山,福州团队游客及散客均不多,商务游客有闲暇时间游览的话,一般也有统一安排。我国多个城市运营旅游观光巴士失败,福州开通观光巴士能走多远,要待市场考验。
“观光巴士要进行宣传,不仅仅局限在媒体宣传,还要在车站、机场、酒店等公共场所进行宣传。”建发国旅福州分社总经理助理张孜林提出,毕竟对于外地游客来说,大家都还不了解。观光巴士毕竟比打的便宜,若是打的前往各景点,何止30元。
还有业内人士提到,观光巴士只能实现车上讲解,车载电视信号不稳定,滚动播放的旅游风光宣传片中,多数景点与“观光1号线”不相关,让人越看越糊涂,建议可考虑播放专门介绍“观光1号线”沿线景点的宣传片。
线路应体现福州味
如何运营、发展观光巴士这种全新的旅游形式,不少市民也给出自己的意见。
市民程先生表示,福州观光巴士可以借鉴香港观光巴士的特色,打造主题式线路,比如“怀旧之旅”,市民可以乘巴士游览三坊七巷、福州西湖、鼓山、仓山、台江上下杭等比较有人文特色和怀旧色彩的景点。还有“动感之旅”,重点游览福州的左海公园、江滨公园、温泉公园以及中亭街、万达、宝龙这些时尚购物区。
市民张小姐表示,观光巴士在线路上可以考虑征求福州市民的意见,让本地人来规划线路,让外地的游客更好地感受地道的福州元素。
市民王先生表示,在乘坐的过程中,导乘员不仅可以介绍沿途的景点,还可以多介绍一些风土人情,比如可以说说福州人平时都去哪里玩,都爱玩什么,吃什么,让外地旅客更好地了解福州。(郭盛 夏菁)
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