东北新闻网讯(记者 贺小雁 崔健)12月21日上午，沈阳桃仙国际机场举行“幸福新航程”庆典仪式，庆祝沈阳桃仙机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次大关，正式跨入中国大型机场行列，成为中国第18个大型机场。这也标志着沈阳桃仙机场打造东北亚区域航空枢纽进程取得实质性进展。
　　旅客吞吐量22年增长20倍
　　据悉，沈阳桃仙机场于1989年4月启用，当年旅客吞吐量只有50万人次。2006年，桃仙机场年旅客吞吐量首次突破500万人次，进入中型机场行列。2011年，桃仙机场一举突破年旅客吞吐量1000万人次关口，成为中国第18个大型机场，今年旅客吞吐量增幅预计达到21%，是中国民航机场平均增幅的2倍多。目前，桃仙机场已经拥有国际和地区航线119条，通航城市77座，航线网络覆盖国内各主要城市，通达亚、欧、美、澳四洲。
　　2011年，沈阳桃仙机场先后与南航、东航签署战略合作协议，与国航加强合作，引进春秋航空落户沈阳，与航空公司共建“沪沈快线”和“京沈快线”，促成南航、深航等多家航空公司加大对沈阳的运力投放。桃仙机场还以民航局与辽宁省签署会谈纪要以及辽宁设立亿元“航空发展专项基金”为契机，争取各方支持，借力共建枢纽。
　　2013年A380客机可起降桃仙机场
　　另外，记者了解到，2011年4月开工的沈阳桃仙机场T3航站楼工程，计划2013年7月竣工。T3航站楼建成后，沈阳桃仙国际机场将具备年旅客吞吐量2500万人次、货邮吞吐量42万吨的保障能力，满足A380客机起降条件。
　　据介绍，T3航站楼建筑平面呈“U”布置，面积为24.8万平方米，由主楼和两个指廊组成，为国际和国内旅客合用的两层式航站楼，设计满足2020年1750万旅客的吞吐量，新增机位数30个，其中国内部分19个，国际部分11个。
　　此外，通过打造综合交通运输枢纽，桃仙机场将长途客车、公交、出租车、社会车辆、地铁、有轨电车等多种交通方式引入机场。T3航站楼和停车场之间设置地下通道，实现人车分离。地下一层为部分设备机房和通往地铁线的通道层，地下二层为穿越T3航站楼的城市地铁和下穿汽车通道，从而实现多种交通方式的换乘方式。