9月4日上午11时，随着最后一位出租车车主在终止出租车辆抵偿、承包经营合同协议上签字，标志着九华山风景区个体出租车市场正式淡出人们视野，景区内将全面实行公交车、观光车运营，构建公车公营交通新模式。

　　2011年5月份起，九华山风景区管委会决定实施出租车运营体制改革，依法终止出租车承包经营模式，建立统一管理、统一调度、统一结算的公车公营模式，并决定以2011年9月4日出租车营运证到期为限，完成出租车运营改革。

　　为加强出租车运营体制改革工作的领导和指导，九华山风景区管委会成立出租车运营体制改革指导组，指导九华股份客运公司按照“以人为本、依法依规、公允合理、堵疏结合”的原则，从广大出租车经营户实际利益出发，广泛开展摸底调查、宣传发动，在风险评估、车辆处置、价格补偿、就业安置等方面制定详尽方案，出台配套措施，依法稳妥地推进改革工作，并责成景区公安、交通等职能部门及出租车驾驶员所在乡镇积极做好业务指导、政策宣传和维护稳定工作。为确保按期平稳有序完成改革任务，9月3日，九华山管委会成立出租车运营体制改革临时指挥部，下设三个谈判小组，分类与各出租车经营户开展终止协议谈判工作。池州市委常委、九华山风景区党工委书记、管委会主任王贵杰担任指挥长，坐镇指挥，全天调度；分管领导赶赴一线，靠前指导；各谈判小组主动约谈，细心听取诉求，耐心宣讲政策，强力推进谈判；各职能部门强化社会面稳控，集中开展景区道路交通市场整治。经各方共同努力，在广大出租车经营户的大力支持下，9月4日上午11时，31辆出租车终止抵偿、承包经营合同协议签订全部完成。出租车运营体制改革的完成，为推进九华股份上市扫清了障碍，也为景区交通管理模式调整、旅游交通市场健康发展奠定了坚实基础。