全国铁路“7·1”大调图实行半月后，济铁日前重新调整了部分列车的运行时刻。青岛至济南的动车组运行时间普遍延长10-15分钟，甚至出现3小时06分的动车上胶济线以来的最慢运行速度，“直追”济南至上海的3小时21分。

    为使运行图更加合理科学，济铁15日发布公告再次微调了部分列车的运行时刻。其中，自7月16日始发站起，青岛—济南D6024次运行时刻调整为：青岛21：03开(原20：30开)，高密21：46/48，潍坊22：17/19，淄博23：06/08，济南0：09到。全程运行时间长达3小时06分。

    此前济青间最慢的动车组，是从北京至青岛途经济南的D51次列车，全程运行时刻3小时整。

    据统计，7月1日后济南至青岛的动车数量将由此前的21趟增加至27趟，这其中最快的D6001全程运行时间为2小时28分，比四年前动车组首次跑上胶济线时的最快运行时间还要慢4分钟。

    2007年4月18日，动车首上胶济线，最快运行时间2小时24分，比以前两地间的普通列车压缩了近1个小时。此后，随着设计时速200-250公里的胶济客专的使用，济青直达动车的速度一度达到最快的2小时15分钟。

    京沪高铁开通后，伴随着武广高铁、郑西高铁的降速降价，胶济客运专线也悄然降速降价。

    “受停车时间普遍延长1分钟、设计时速最高的高密至即墨段降速等影响，济南至青岛的运行时间大部分延长了10-15分钟，票价也小幅下降了1-2元。”济铁一位客运负责人说。

    “济南到北京比青岛远了60多公里，却快1小时，现在坐动车去青岛，最慢的和到上海的时间差不多了。”经常来往于济青间的商务旅客卢女士抱怨道。

    不过根据山东省铁路远期规划，2020年济南与青岛间将再扩建一条时速达350公里的城际铁路，届时济青间将一小时直达。(杨传忠)(完)