昨天11时左右，京沪高铁因设备故障造成安徽境内部分列车晚点，这是继京沪高铁在山东境内供电线路发生故障后的又一次“抛锚”。直至昨日下午1时左右，晚点列车才恢复运行。对给旅客造成的不便，铁道部门表示歉意。

　　在发生故障的两小时里，乘客是如何度过的呢？记者奔赴宿州进行了详细采访。

　　目击者看到白火光

　　昨天11时许，京沪高铁D182次列车高速驶进宿州东站，“就在这时，列车与顶上电缆摩擦，发出巨响，白色火光很亮。”当时正在现场附近施工的目击者陈师傅告诉记者，电缆燃烧后，列车立即停了下来，接着站内许多维修工人赶来抢修。“我还跑到列车道旁边，看见车内乘客不停地在走动。”陈师傅说，大约半个小时后，列车才缓缓离开。

　　昨天下午3点多，记者赶到宿州东站时，所有南下的京沪高铁列车均不在宿州站停靠，而是直接开往上海方向。“宿州站线路出了故障，列车一旦停靠，就启动不了。”宿州东站一位值班副站长告诉记者，截至当日下午两点，京沪所有站点线路除宿州段外，均恢复了正常。在宿州东站二楼一间会议室，记者看到十多位铁路工程师正在紧急会商。“什么时候能维修好，我们现在也不好说。”该站值班副站长表示，当天途经宿州东站的列车有23个班次，而受到影响的并不多，“大约只有几十位乘客没走掉。”

　　多趟列车停在半路

　　昨天上午，在蚌埠南站的站台旁，三趟京沪高铁G字头动车“岿然不动”，数十分钟过去了，依旧没有开动的迹象。“不是车子的问题。是沿线的接触网发生了故障。”蚌埠南站相关人士告诉记者。

　　据了解，故障发生后，除了运行到宿州东站的列车停开外，沿着京沪高铁开行的其他动车也受到波及，我省其他三个车站分别有不同数量的列车滞留，其中晚点时间最长的达两个小时。

　　上海铁路局表示，由于京沪高铁宿州附近供电设备故障，造成部分列车晚点。据悉，在供电设备发生故障后，京沪高铁宿州段的接触网受到连累，进而导致运行中的列车无法从接触网取电，只好半路“熄火”。后经全力抢修，昨日13时故障处理完毕，晚点列车恢复运行。

　　困在车里境遇不同

　　乘客王先生为了体验一把高铁，放弃了乘坐飞机的机会，从苏州北乘坐G212去往天津。“没想到高铁也会‘抛锚’。”王先生有些无奈地说，列车员也没有向乘客详细解释故障原因，更别提安抚乘客了。水和午餐只能靠乘客自己解决。“有些人带了桶面，其他人只能吃列车上供应的盒饭，三十元一份。”幸运的是，G212的用电正常，空调也开着，这让王先生和其他乘客稍稍觉得安心一些。

　　乘客吴先生的运气比王先生更差一些，他乘坐的G2在宿州东站外停了下来，车上没有电也没有水，空调关了，就连厕所也没法用。吴先生说，列车刚停的时候，有些乘客要求打开车门，但是列车员不给开。“我觉得列车员并没有经过很好的训练，也有些‘躲’乘客。从大家要求开门直到打开车门，几乎用了一个小时。”“列车停后不久，我就从车窗外看到了维修人员在进行抢修。”吴先生说，G2在晚点140分钟后终于重新发车了。“现在都快下午1点50分了，如果没有发生故障，我应该已经到了北京。”

　　赶不上车的也着急

　　记者在宿州东站大厅看到，大批乘客被挡在候车室外。现场工作人员解释说：“站内线路出现故障，开往南方的高铁全部停运。”乘客当天若想乘坐高铁离开，要么选择从徐州站或蚌埠南站转道，要么全额退票或改签第二天的高铁。“我明天中午要回上海见一位英国来的重要客户，要签订数百万的生意合同，你们取消班次为何不提前告知？”上海的薛女士又急又气，称回上海后将向铁道部投诉，甚至考虑起诉。

　　昨天中午，记者在蚌埠南站候车大厅内看到，这里聚集了很多或等车、或退票的乘客。

　　据了解，当时停靠在蚌埠南站内的列车共有三趟，其中就包括停靠在一号站台的G212次列车。因大部分列车晚点，很多旅客都选择到售票厅退票后改乘其他交通工具，退票队伍一度排到了售票厅门外。此次铁路部门采取了全额退票的形式，并为候车厅内的乘客免费发放了矿泉水和方便面，做好旅客解释工作。