河北新闻网3月31日讯（河北日报记者王峻峰）“铁路入地六线隧道目前已经全面贯通，接下来将进行轨道、电缆、通讯、消防等工程的施工。”今天上午，在石家庄铁路入地工程现场，中铁隧道集团京石客专石家庄隧道工程项目部有关工作人员对记者说。

    据介绍，3月21日12时，京石客专石家庄六线隧道暗挖段京石线最后一组拱部衬砌混凝土浇筑完成，标志着省会铁路入地六线隧道洞体结构全面完成。这比预计的月底完工提前了10天，为全面进入下道工序创造了条件。

    石家庄六线隧道是京石客专乃至整个新京广客专的控制性工程，也是国内第一条六线并行隧道，对铁路“穿城入地”和提升城市形象具有重要意义。隧道全长6060米，其中洞体长4980米，北端路基长560米，南端路基长520米，设计时速350公里/小时。2009年5月8日，中铁隧道集团正式进场施工，到今年3月21日，隧道洞体结构全部完工。

    记者跟随工作人员来到六线隧道吴家庄入口处，远远望去，两个巨大的拱洞非常壮观。进入隧道，路面很平整，高12米、宽13.5米的空间给人感觉也很宽阔。入口处为双拱四车道设计，向南延伸后穿过石太联络线后变为三拱六车道，三个拱洞自西向东分别为京广线、京石客专、石青线。

    “洞体工程顺利完成只是第一步，下一步将要进行轨道、电缆、通讯、消防等附属工程的施工。” 中铁隧道集团工作人员介绍，隧道内铁轨的铺设不同于普通的铁轨铺设，普通的铁轨下方铺设的是碎石，而隧道内铁轨铺设的是轨枕板和整体道床。与碎石相比，轨枕板稳定性更好，硬度更强，其沉降误差只有0.3毫米。