工人在进行冲刺施工 通讯员 高政亮 刘中林 记者 王善龙 摄

　　截至昨日清晨，经过中铁十局800余人昼夜奋战，历时十余天的京沪高铁济南西客站及相关引入济南站改建工程完工，这也标志着京沪高铁济南西客站及相关工程将正式与济南站实现连通。

　　将于六月份通车试运行的京沪高铁是我国投资规模最大里程最长的高铁线路。记者了解到，时速超过350公里的高铁线路并非独立运行，为了完善铁路线网，高铁也要和沿线既有线路进行对接。在济南，京沪高铁也将和京沪铁路以及胶济铁路线互通。

　　因此京沪高铁正线开工之后，京沪高铁济南西客站至济南站之间的联络线工程也随之开工建设。记者了解到目前这两条联络线正线已经完工，只剩和济南站既有线路的对接。

　　此次对接工程是京沪高铁6月份全线开通进入济南站的关键节点，由中铁十局承担。施工位置位于出济南站向西一公里区间，为列车客车整备、机车整备、正线运行等密集疏解区域，被称为济南站中咽喉区，也是沟通京沪高铁、胶济铁路和京沪铁路三大铁路通道的三岔口。记者了解到，本次改造施工是对既有线路同步进行封锁改造施工。即将既有部分木枕道岔和线路全部更换为混凝土枕，使其优化和完善站区线型。在线路改造的同时，施工单位还对电力和信号系统进行了改造施工，保证其电力、信号和铁路线同步开通。

　　因为改造工程复杂，工程量大，中铁十局动用800余名施工人员同场作业。改造工程自3月5日启动以来，施工单位分八次进行了要点封锁线路施工，累计拆除道岔14组、拉入道岔11组、拨移线路600余米、恢复和新铺线路214米，完成了综合大要点施工前的各项准备工作。

　　而从16日凌晨3:00开始，在同时封锁站区六处线路之后，改造工程进入冲刺阶段，即最为复杂紧张的大要点施工。截止到昨日早晨6点30分，完成了客场1道、2道、3道、4道和京沪三线、客整1道的改造。此次冲刺施工也成为济南铁路局开年以来最为复杂，施工规模、难度和安全压力最大的营业线施工。

　　本次改造完毕后，京沪高铁济南西客站及相关工程将正式与济南站实现连通，届时，北京、上海、青岛等方向经由济南站的铁路线均将实现与京沪高铁的直接互通。（通讯员 高政亮  刘中林 记者 王善龙）

　　西部新城打造“三心”

　　6平方公里核心区将建设1800万平米建筑

西客站效果图

　　西部新城核心区位于槐荫区二环西路以西，张庄路以北，站西路以东，兴福路以南，规划用地面积约6平方公里。

　　规划形成“两轴、三心、三区”的空间布局。三心为交通枢纽中心、文化会展中心和商业商务中心；依托三心形成站前商务区、文化会展商务区和商业商务区三大功能区。

　　交通枢纽中心

　　——齐鲁新门户

　　交通枢纽中心依托京沪高铁西客站建设，形成集高铁、高速、长运、轨道、公共交通为一体的区域性综合交通枢纽中心，周边聚集现代化商业商务配套，构建起面向世界的“齐鲁新门户”。

　　以“琴台酒樽”为形态意象的站前综合体围合而成的礼乐广场，诠释了齐鲁文化的厚重博大。礼乐广场东侧的商业、总部、商务综合体，将构筑起城市功能与形象和谐相融的“齐鲁之门”。

　　文化会展中心

　　——城市新中心

　　文化会展中心位于核心区中央，以大剧院，“三馆”（图书馆、美术馆、群众艺术馆）和会展中心等场馆建设为载体，将公共功能与产业功能相结合，打造“城市新中心”。

　　大剧院，总建设规模约50万平方米，“岱青海蓝”的设计理念，体现了齐鲁大地依山临海的人文与地理风貌，展现出泉城济南山泉交融、沉稳灵秀的文化特色。

　　由法国AS建筑设计事务所设计的“三馆”，总建设规模约38万平方米，以图书馆、美术馆、群众艺术馆为主体，配有书城、影城，配套商业商务，形成文化、休闲、娱乐综合体。建筑形态的设计灵感来自涌动的泉水，建筑外观质感呈现了泉城“湖山倒影”的奇妙景观。

　　由美国TVS建筑设计事务所设计的会展中心，总建设规模约28万平方米，包括临时展览中心、室外展览广场、综合配套等，将成为集展览、会议、商务、综合配套服务为一体的智能化、现代化的区域性会展中心。起伏的波浪形屋面设计源于泉水的灵动与韵律，与内部空间的节奏变化相得益彰。

　　商业商务中心

　　——泉城新商埠

　　商业商务中心紧邻老城区，全市最大的城市公园将坐落其中，400余米高的商务综合体主体建筑将成为城市的标志性建筑；这里将汇集总部基地、金融服务、交易中心，成为省会现代服务业高地，为城市发展注入源源不断的动力。