明年“铁路挡道”现象终将成历史。

　　合肥老火车站开始拆迁了，百姓盼了多年的改造，终于正式启动。昨天，合肥市瑶海区召开新闻通气会，宣布合肥铁路南站综合改造项目正式启动，这意味着铁路南站区域的居民即将告别棚户区生活，这里将建成一个大型城市综合体。

　　老火车站成“老大难”

　　老火车站始建于1935年，上世纪50年代以后经历了多次扩建。随着1997年合肥新火车站通车运营，老火车站仅剩下货运功能。

　　近年来，胜利路铁路挡道，造成交通“肠梗阻”，这成为不少市民“心病”。此外，老火车站还割断了合肥北门的一条繁华商业链，沿胜利路从新火车站一直到大东门，胜利广场、元一时代广场、富临名家酒店，可谓一路繁华，但唯有老火车站地块，还一直在“沉睡”，与周边环境格格不入。

　　1800多户告别“棚居”

　　对于老火车站改造这个“老大难”问题，社会各界一直高度关注。据悉，早在2007年底，铁路南站的迁建改造就列入了合肥市22个重大项目之一；2008年8月，合肥市政府与上海市铁路局签订《合肥南站地区搬迁改造协议》；2009年6月，铁道部正式批复相关报告，根据规划，搬迁后的铁路南站货场将进行棚户区改造。

　　据悉，此次合肥铁路南站综合改造项目北起琅琊山路，南至明光路、东起胜利路、西至炉桥路，总占地面积约652亩，设计搬迁户1800余户，总拆迁面积14万多平方米。这里主要有站北新村，站北一、二、三村等。在这些棚户区里，铁路职工户数约占7成以上，共分布在电务段、火车站、机务段等20多家铁路单位，此外还有合肥市邮政速递公司、车站饭店等多家非铁路单位坐落其中。

　　昨天，在棚户区的墙上，已写上了大大的“迁”字。这和以往刺眼的“拆”字不一样，如此细节的变化，更显有关部门工作的人性化。棚户区拆迁后，这里的居民将在老地方安置，初步规划的复建安置点在淮南路与炉桥路交口处的拆迁红线范围内。

　　月台周边或建旧址公园

　　据悉，此番正式启动的棚户区改造项目，只是针对老火车站的棚户区，并不包括铁道和货场。但据消息人士透露，随着铁路北站货场建好，铁道和货场也将在2011年春节后开始搬迁。乐观估计，明年“铁路挡道”现象终将成历史。

　　拆迁后，这一寸土寸金的地块将由合肥市土地收储中心收储，然后再根据规划做具体安排。在今年9月举行的“500强大会”上，瑶海区将“车站1-CZ-2火车南站地块”作为该区推介的最大城改项目，对外招商。目前，这里的详细规划还未最终定型。但据记者了解，这里的改造将结合城市整体功能定位、新站商圈，打造成一处新型的城市综合体。未来，铁道搬走后，将规划建设淮南路，并留有道路、绿化、公共设施等用地。

　　此外，对于老火车站的月台，以及“合肥”大字等具有地标性的建筑和标志物，可能将得到保留。未来这里或将建设一个旧址公园，成为合肥一景，让居民有地方休闲、娱乐，也可以来这里怀旧。(张瑾、解琛、徐、武鹏、宋晓明、卓也)