如果说合宁和合武两条铁路的开通，让安徽人见证了中国铁路的D时代，那么，京沪和合蚌明年年底开通，则将安徽带入了一个崭新的G时代。

已经建成的合宁、合武；明年年底建成的京沪、合蚌；正在抓紧建设的合福、宁安；即将开工的商杭、郑徐、黄杭；规划建设的合安……十条高速铁路的陆续建成，光合肥就能形成7个方向的高铁放射线。

G字头列车明年驶来

时速300公里以上，这样的列车称为G字头列车。G字头列车开进安徽最快就是明年年底。根据计划，明年年底京沪和合蚌客运专线同时开通，这样，沿线的宿州、蚌埠、滁州、合肥等城市将率先进入G时代。

届时，通过合蚌客运专线、京沪高铁，合肥进京动车最快只要3个小时，而合肥动车到淮南一刻钟、蚌埠半小时、宿州四十多分钟。

这仅仅是一个开始。

2012年宁安城际竣工、2014年合福客运专线通车……在京沪和合蚌之后，安徽一系列正在建设的高速铁路将排着队竣工。其中这两条线路一横一纵，成为安徽高铁网络重要的骨架。

根据规划，宁安城际铁路设计时速300公里以上，东起南京，经马鞍山、芜湖、铜陵、池州，跨长江铁路大桥后抵达安庆，全长257公里，设计速度为每小时350公里。而合福客运专线，自合肥南站引出，经巢湖、铜陵、芜湖、绩溪、黄山多座城市，最后直达福州。

十条高铁形成网络

除了这些已经竣工或者即将竣工的高铁，安徽即将开工的铁路还有商杭客运专线、郑徐客运专线、黄杭城际铁路。其中，商杭客运专线将成为安徽南北的高铁干线。这条铁路设计时速350公里，并与郑徐客专连接。从商丘引出，从北至南先后经过安徽的亳州、阜阳、合肥、巢湖、芜湖、宣城，出安徽后与宁杭高铁连接直达杭州。

根据省发改委基础产业处介绍，这一工程的预可研报告已上交国家发改委。而年初安徽省的重大项目计划中，这条线路也成为争取年内动工的项目。

与此同时，合肥-安庆(池州)-九江城际铁路已经列入“皖江城市带承接产业转移示范区规划”。这样，安徽省已经确定的高铁线路一共有十条。这些线路建成后，安徽的高铁网络将形成一定规模，G时代全面开启。

省内省外四通八达

十条高铁线路，将使安徽除淮北之外的城市都通达高铁。而根据省发改委透露，徐州-淮北-宿州城际铁路正在进行前期工作，这将解决淮北通达高铁的问题。这样，安徽省17个市将全部实现高铁连接。从合肥出发，一个小时以内，就可以到达省内任何一个城市。

而出省的道路也同样便捷。根据《中长期铁路网规划(2008年调整)》，我国将形成“四纵”“四横”的高速铁路网络，其中“四纵”中：一是北京-上海高速铁路，经过我省；而“四横”中上海-南京-武汉-重庆-成都高速铁路也是横穿我省。

具体来看：京沪高铁和合蚌客专，让合肥人3小时直达北京；合福客运专线，从合肥3小时到福州；商杭客专，自合肥2小时就可抵达杭州。目前，省发改委已经开始合肥-南京城际铁路的前期研究，在合宁城际的基础上，将再建设一条时速350公里的铁路，与沪宁无缝对接，实现合肥2小时到上海。(吴碧琦、郁宗菊、孟洋、袁虹莉、蒋六乔、唐小虎)