在市委、市政府领导的重视和支持下，经过交通部门超常规努力，引人瞩目的辽源至长春铁路日前通过了国家铁道部和吉林省政府项目可行性研究评审及项目初步设计评审。

新建辽源至长春铁路北起长春市双阳区，接轨于长双烟铁路的双阳站，经由四平市伊通县城，南至辽源市东辽县，线路终点接轨于四梅铁路的白泉站，地跨三市四(区)县。近期新设伊通、建安两座火车站，改造双阳、白泉接轨站，预留伊丹、足民火车站。技术等级为国铁II级，单线，预留电气化条件。

该线路全长97.002公里，总投资预算为26.9亿元。其中，我市境内42公里，投资11.5亿元。经由西安区的灯塔镇和东辽县白泉镇、建安镇、足民乡等4个乡镇。建设期为2011年12月至2013年2月。

本项目由国家铁道部、吉林省政府合资建设。市委、市政府高度重视，市领导多次召开会议，专题研究该项目，并进京上省，协调项目前期工作进展情况。该项目也得到了国家铁道部和省委、省政府及沈阳铁路局的大力支持。

经过超常规运作，在省发改委、省国土资源厅、省环保局等部门的支持、配合下，仅用一年多的时间，就完成了项目前期的所有工作。2010年2月，国家铁道部和省政府同意立项；5月，该项目可行性研究通过专家评审；10月，国家铁道部和省政府对该项目进行了批复；11月2日，国家铁道部通过该项目的初步设计。全线定线工作和地质勘测也于近期完成。

辽源至长春铁路的建设，将既有的长双烟铁路和辽源至西丰铁路连接起来，完善了区域内的铁路网络构成，有利于盘活既有铁路，将对提高既有铁路经济效益有着重要影响，对于改善辽源地区的交通状况和投资环境，降低交通运输成本，实现辽源地区与四平地区、长春地区的优势互补，加强地区间的贸易往来和合作都具有举足轻重的作用。该项目的实施，与既有的四梅铁路、辽西铁路一起，将使我市成为吉林省又一重要铁路枢纽。这对于我市加快经济和城市转型，推进辽长经济一体化进程，努力融入长吉图开发开放先导区的总体目标的实现，构建辽源大交通新格局具有十分重要的意义。

目前，交通部门正在紧锣密鼓地进行项目实施准备工作，相继成立了组织机构和工作机构，修订完善了征地拆迁实施方案和补偿标准，落实各项开工条件，制定并完善工程管理办法，为项目的顺利实施打下了坚实基础。