本报讯（记者 苏毅 实习生 黄芳）记者昨日从沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司获悉，沪昆客专杭长湖南段和长昆湖南段今年将分别完成35亿元和45亿元的投资。截至目前，杭长湖南段年累计完成投资14.6亿元，一批重点控制性工程已全面开工，而长昆湖南段目前尚处于进场施工准备阶段。

　　沪昆客专分为沪杭、杭长和长昆三段，全长约2245公里，其中湖南段长约508公里。杭长段于2009年12月22日开工，其中湖南省境内约92公里，建设工期36个月；长昆段于2010年3月26日开工，湖南省境内约416公里，建设工期48个月。

　　在湖南境内，沪昆客专属于典型的山区客运专线：沪昆客专湖南段全线桥隧比达80%以上，长昆段桥隧比为83.15%，其中隧道长度193.7公里，占正线长度的46.56%。新化至怀化的120公里，为中山地貌，山体陡峭，大范围桥隧相连，桥隧比高达94%；其中隧道长度91.235公里，占正线长度的76%。

　　据悉，整个沪昆客专湖南段沿线地形地质条件复杂，全线约200公里处于岩溶地质区，地勘已发现串珠溶洞，全线长、大隧道多（全线有5公里以上隧道10座，总长71.814公里，其中最长是雪峰山1号隧道长达11公里多）、高风险隧道多。

　　目前，杭长湖南段完成征地3018亩，占72.2%，累计完成路基土石方302.9万立方米，占年计划的62%；完成桥梁折合5738成桥米，占年计划的21.5%；完成隧道折合458成洞米，占年计划的8.2%。全线大型临时工程（简称“大临工程”，是保证正式工程顺利实施的重要辅助工程）基本完成，包括大临便道基本拉通，各工点场地布置基本完成，混凝土拌和站基本投产，主要工点施工用电基本接通，柏加浏阳河特大桥、长沙浏阳河特大桥、醴陵特大桥、长沙南站沪昆场、茶坡里隧道、皂角坡隧道等重点控制性工程已全面开工建设，各梁场已具备制梁条件（黄兴梁场已开始制梁）；而长昆湖南段征拆工作也正快速推进。