“对于这条客运专线，我可以说是‘翘首以待’很久了。”9月6日，听到石（家庄）济（南）客运专线可研报告获得批复的消息后，在省直单位供职的小王掩饰不住自己的兴奋。

老家在山东德州的小王，每次回老家坐火车需要3个小时左右的时间，坐汽车会更长。而根据规划，石济客运专线开通后，石家庄至德州的时间将缩短为不到一个小时。

日前，新建石家庄至济南铁路客运专线可行性研究报告获得国家发改委批复，这意味着，这条高速铁路即将进入开工建设阶段。

随着石济客运专线的即将开工建设，加上已经开通运营的石太（石家庄至太原），以及已经开工的京石（北京至石家庄）、石武（石家庄至武汉），石家庄汇通东西南北高速铁路“十字路口”雏形显现。至此，石家庄将真正融入“1小时经济圈”：向北，一小时到达北京；向南，一小时到达郑州；向西，一小时到达太原；向东，一小时到达济南。

“环渤海经济圈”联系更为紧密

“石济客专加上京石、石太等客运专线将京津冀晋、山东半岛两个组成部分更为紧密地结合在一起，京津冀城市群在其中的核心地位将得到提升。” 河北经贸大学教授郭会斌表示。

据介绍，将来石济客运专线与已经开通运营的胶济线连接在一起，将大大缩短河北与山东半岛间的距离。

记者了解到，目前，济南至青岛间的动车组单程运行时间已缩短至2小时15分，如此，乘动车组由石家庄至青岛有望在3个多小时内到达。而目前，石家庄到青岛只有一趟列车：K881，行程要9个多小时。

“区域内多座城市的快捷连接，将加速环渤海经济圈的大发展。”郭会斌表示。

谈及石家庄拥有的“高速铁路十字路口”作用，一位业内专家表示，“从产业层面看，对石家庄影响最为直接的就是迎来商贸流通业及物流业的空前繁荣。以石家庄为枢纽的客运快速通道的形成，有助于吸引境内外跨国公司的投资目光，这将成为石家庄融入国际分工体系之中的加速器。”

“同城效应”更加明显

郭会斌认为，将来石济客运专线动车组开通，石家庄、济南、太原及北京的“同城效应”将更加明显，加上已经开通的京津城际铁路，华北各省份之间的时空距离将大大缩短，这对越来越注重时间成本的出行者来说无疑是利好消息。

“多条客运专线开通后，大量的客流带来信息流，信息流带来物流、资金流，由高速铁路带来的直接、间接效益将不可估量。”一位业内专家表示。

“便捷的交通条件将使人才的流动和学术交流的半径大大缩短，居住地和工作地分开的现象将更为普遍，人才的流动更为活跃。”石家庄铁道大学教授张小平表示。

旅游业迎来发展契机

“以后去济南、泰山以及青岛旅游将更加方便了。”河北国际旅行社经理赵松向记者表示。“以前旅游大巴开到济南要四个多小时，而到青岛要八九个小时”。

据赵松介绍，山东的旅游资源很丰富，泰山、曲阜、青岛、烟台等旅游景点对我省的众多游客很有吸引力，“每年夏天都有很多游客去胶东半岛的海滨去旅游。”

同时，赵松向记者表示，“目前山东到我省西柏坡旅游的也很多，客运专线开通后无疑会更加方便，也会促进我省的红色旅游。”

“将来三个多小时到青岛的话，旅行不再是坐长途、睡卧铺，我会经常去这个干净、漂亮的海滨城市去转转。”石家庄50多岁的李女士对这个不远的将来充满憧憬。