11月底南京大胜关铁路桥通车后，合肥往上海方向的动车将由日均12趟增加到16趟，同时可以实现8小时乘坐动车到达成都；我省首条时速达350公里的南北大通道——商合杭高铁有望年底开建；京沪高铁明年建成，进京不用再狂挤Z74，日均动车至少早中晚各一趟……

　记者21日从合肥市发改委获悉，省城最新的铁路建设将为您端出诱人的“巨无霸”套餐。

　11月底去上海就不那么挤了

　大胜关铁路桥通车后，赴沪动车将达16趟，赴蓉最快只要8小时。

　据介绍，短短2个月的时间，合肥到上海方向的动车已经从日均8趟增加到12趟，但由于客流量一直在攀升，合肥到上海方向的动车票仍感吃紧，即使在平时，合肥到上海的客流量也达到8000多人次。

　据悉，中秋、国庆两节期间，合肥临时增加了2趟开往上海的动车，日均发车量达到14趟。

　从目前的预售情况看，合肥火车站票源最紧张的方向仍然是上海。

　“大胜关铁路桥11月底建成通车后，合肥到上海的动车将再增4趟，届时，日均发车量将达16趟。”合肥市发改委铁办主任顾晓地介绍，大胜关铁路桥是京沪高铁跨越长江的节点工程，它通车以后，沪汉蓉高铁将率先“移师”过来。到时，合肥人乘坐动车到成都预计只要8小时左右。

　明年底进京最快只需3小时

　合蚌高铁建成后，合肥到北京一天至少三趟动车。

　“我昨天下午1点就去排队了，排在队伍的第7位，可是轮到我就已经没有票了。”21日前去购买Z74车票的张先生讲述了他的购票经历。其实，很多合肥人都感觉进京票难买，特别是一到寒暑假或节假日就更困难。

　不过，明年底，你要再把Z74当做进京的首选就out了。

　合肥市发改委主任王厚亮21日接受记者采访时透露，我省第一条时速达350公里的高铁线——合蚌高铁，明年底将和京沪高铁同步建成。

　届时，合肥到北京不但能保证3小时到达，而且日均发车量最少保证早中晚各一班。而目前，合肥到北京最快的火车Z74耗时也要9小时。

　出行不用等，到站就能走

　高铁南站新规划更注重客源分流，明年年底投入使用。

　“合肥高铁南站的初步设计方案有望在10月初获批，其定位将为我省交通综合枢纽，高铁南站的站房也将建成为我省的地标性建筑。”王厚亮介绍，未来高铁南站每天将有始发到我省各地的动车。

　目前，高铁南站与高铁南环线项目均在有序推进，这2个项目都保证在明年底京沪高铁通车时同步投入使用。同时，在高铁南站交汇的3条地铁线1、4、5号线涉及南站处已经开建。

　此前，媒体一直报道高铁南站将被打造成综合性立体换乘中心，公交、出租车、汽车客运、地铁、动车均可在此换乘。此次调整的初步设计方案与此前有何不同？

　顾晓地介绍，站房的设计加入了新的理念。此前，设计站房面积10万平方米，可以容纳1万人。而最新的设计则更注重如何迅速分流客源，即让旅客不用坐在站房傻等。“按照未来动车公交化开行的方向，这个愿望是可以实现的。出行的旅客可以迅速乘坐动车出行，到站的旅客也能很快乘坐出租车、地铁等到达市区。”