长三角地区第一条“公交化”铁路快线沪宁城际铁路将于今年7月1日正式通车，通车以后，合肥到南京路程所需不到一小时；合肥到上海、武汉，也仅需2小时。快捷的高速铁路给合肥带来的不仅是机遇，也带来了挑战。对于旅游业来说，这将是一次机遇；而对于餐饮和零售业来说，可能会因为客源流向大城市而受影响。对于长途客运和航空业来说，客流显著减少必然使压力倍增。
        旅行社力推城际游抢占新市场
        随着沪宁城际铁路的开通，合肥人到上海等地将进入2个小时交通圈时代，届时合肥市民到上海等地将更快速便捷。对此，合肥市各旅行社都在摩拳擦掌，准备抢占新的旅游市场。
        记者了解到，合肥市各旅行社准备推出相应的旅游线路，争取最多的客源。安徽省中旅国际旅行社负责人陈燦告诉记者，目前通过该旅行社乘火车去上海旅游的人并不是很多，每月有三四十人，大多以散客为主。随着沪宁城际铁路的开通，旅行社会推出到上海旅游的特色线路，来吸引更多的游客，当然也会吸引外地游客来合肥游玩。
        公路和航空受直接影响
        高铁的开通对公路客运和中短途航空客运的冲击很大。到今年7月1日，合肥到南京只要45分钟，到上海2小时。而到2012年京福高铁开通以后，合肥到北京只要3小时；合福铁路开通以后，合肥到福州只要3小时。在舒适性、快捷性和安全性上，高铁都占据绝对优势。
        而随着武汉到上海城际铁路的快速发展，长途客运将面临着巨大的挑战。由于票价低廉，安全快捷，越来越多的人将选择火车这一运输工具。届时，往返于武汉、合肥、南京和上海等城市的长途客运将不得不与相对低价的火车运输争抢客源。