11月10日，南海网对两名福建游客遭遇司机不文明服务进行报道（详见新闻：福建夫妇三亚旅游挨宰 被当“卖猪仔”坐黑车），报道中两家旅行社疑似雇佣黑车。11日，南海网记者从三亚交通局获悉，该局运管处将对涉事黑车将进行查处。同时，该市旅游质量监督管理所也表示，将根据交通部门提供的信息对涉案旅行社立案调查。

　　据两名福建游客介绍，11月11日，他们向三亚市交通局运管处指证“琼B99037”和“琼B07035”两部车辆参与旅游客运。经运管处工作人员调查发现，两部车辆并非登记在案的合法“一日游”客运车辆。

　　运管处一名负责人向南海网记者介绍称，根据游客提供的信息，两辆汽车非法营运证据确凿。已将两辆车的信息转交给执法人员，若执法人员发现两车在路上行驶，无论是否载客，都将对其进行扣押查处，市民发现两部车辆亦可举报。该负责人表示，他们会就涉嫌雇佣黑车的旅行社通报给三亚市旅游委。三亚市旅游质量监督管理所负责人表示，在接收到交通部门的通报后，将对涉案旅行社立案调查。

　　深入阅读：福建夫妇三亚旅游挨宰 被当“卖猪仔”坐黑车

　　引申思考：三亚“一日游”市场亟待规范管理

　　由于飞机票无法改签，行程被耽误，两名福建游客拿起法律武器维护自身合法权益。那么在这一起因争吵引发的纠纷又暴露出三亚旅游市场的多少问题呢?

　　乱象一：“一日游”不签合同 游客难维权

　　据两名福建游客介绍，8日他们参与西岛游、在凤凰镇泡温泉都是在游玩之后再付钱。付钱时没有任何收据，更未签订合同。而根据海南省、三亚市旅游部门规定要求，旅行社与旅客必须签订一日游合同。

　　强辉旅行社程姓副总经理表示，参加一日游的游客不少是通过电话联系旅行社的，而不是直接到旅行社门店签订合同。因此，旅行社与游客签订一日游合同存在操作上的困难。也正因如此，许多游客在利益受损失时难以维权。

　　乱像二：“转卖”游客 中介赚回扣

　　在该起事件中，两名福建游客通过丁一所报名的公司是中国青年旅行社，而最后为何又会参与到远通旅行社的团队当中呢?一位旅游行业业内人士透露称，“一日游客人均以散客为主。每家旅行社不可能每天都招揽到足够的客人成团出行。人数不足时，几家旅行社之间会进行拼团”。

　　而据某景区一位不愿透露姓名的工作人员介绍，如此的拼团其实就是中介与导游将游客相互转卖，中介从中谋取利益。该工作人员透露称，景区为了加强与导游间的合作，往往会给导游低廉的门票价格，而导游以低于景区门票实价又高于景区所给的底价吸引游客，若游客在景区内消费，导游还可获得一定的“回扣”。

　　王文树提供的一份游客联系名单显示，每位游客的门票价格均不一致。两名福建游客门票价格为108元，而其他的游客则在90元至130元不等，这些价格均低于景区的真实市场价。

　　乱象三：“一日游”用车混乱

　　“黑车”历来都被旅游业界称为害群之马。自2009年9月20日开始，为了维护海南旅游交通市场的平稳和旅行社选车的公平性，海南省旅游客运管理服务有限公司对全省旅游车进行统一调配。然而2011年影响恶劣的“7·25”重大交通事故也再次暴露出三亚旅游市场中的黑车问题。

　　据上述旅游行业业内人士介绍称，三亚“一日游”游客多半在晚上甚至深夜才能确定人数，有时在第二天也可能有游客人数增加或者减少的情况发生，如果要通过省旅游车统一调配，那么时间上肯定赶不及。而提前预约，对于车辆大小又极难控制。三亚虽有一日游车辆可以调配，但作为三亚市的旅游车却不能在其他市县自由通行。因此，三亚市“一日游”用车相当混乱，许多旅行社冒着风险用黑车。

　　据了解，目前三亚市唯一一则针对“一日游”的政策性文件还是13年前颁发的《三亚市一日游管理暂行办法》。针对日新月异的旅游市场，许多问题早已不是该《办法》能够囊括。业内人士对目前三亚“一日游”市场状况表示担忧，并呼吁有关部门应立即研究出台与市场相适应的法律法规，以规范管理当前的三亚旅游市场。