本次新列车运行图调整有五个变化：一是旅客运输能力得到提升。新图与现图相比，新增直通旅客列车89对，其中动车组41对、直达特快列车6对、特快列车2对、快速列车9对、普通快车28对、普通客车3对。这次调整后，客车总数达1551对，客运能力将增加10.6%以上。

　　二是动车组开行范围明显扩大。新图安排开行动车组列车345对，其中直通86对、管内259对。合武、合宁、石太客运专线增开动车组35对，京沪线增开5对，京广线增开1对。京沪线长编组卧铺动车组由现图的4对增加到8对。中部和华东地区的动车组开行数量明显增加。动车组列车开行范围由现图的17省市区增加到18个省市区，覆盖东部、中部以及部分西部地区。

　　三是客运产品结构进一步优化。这次新图充分考虑不同层次旅客的出行需求，进一步增加了夕发朝至列车的开行数量，新图比现图增加11列，夕发朝至列车总数达到359列。对既有旅行速度较慢、客车车底条件比较差的普快列车，用新投入运用的25G客车进行替换，并采取措施压缩运行时分，共有38对普快列车改为快速列车。对替换下来的普通客车车底，经过必要整治后，进行跨区域调配，增开普通旅客列车32对。同时，对16对客车的运行区段、13对客车的运行径路进行了优化调整，进一步优化了部分客车的发到时间、停站和编组。

　　四是主要城市间旅客列车运行时间大幅压缩。除合武、合宁、石太客专连接的城市间旅行时间大幅压缩外，还有部分主要城市间旅行时间压缩幅度较大，其中：上海到福州运行10小时59分、压缩5小时44分；上海到太原运行13小时21分、压缩10小时59分；上海到沈阳北运行14小时04分、压缩14小时06分；沈阳北到太原运行8小时02分、压缩14小时41分。

　　五是运输效率有新的提高。在客车对数增加188对的情况下，对部分主要干线的货物列车进行同步优化，保持了货车总对数的基本稳定。全路局间分界口列车对数达到3673对，比现图增加167对，增长4.8%，部分能力紧张分界口列车总对数有所增加。新图铺画大宗直达列车运行线704条，较原有增加247条，增长54%。这次调图后，主要干线和主要分界口能力利用率、机车车辆使用效率等都将有新的提高。
 

　　从4月1日零时起，济南铁路局据铁道部统一部署实施新的列车运行图。本次调图是济铁旅客列车开行变化最大的一次，新图增开直通客车5.5对，新增外局通过济南局客车6对，变更运行区段及等级列车11对。新图比旧图每天增加客运能力1.9万人次。

　　本次调图涉及到济铁局管内京沪、京九、胶济、菏兖日、蓝烟、胶新等所有铁路线路以及相关单位。青岛--西宁K172/3、K174/1次和济南--长沙1072/3、1074/1次改用新型空调车辆。

　　本次调图填补山东省至广西、深圳列车空白，新增跨局直通列车较多。这次调图将增开泰山--北京、济南--深圳西、青岛--南宁、济南--乌鲁木齐(由隔日开改为每天开行)、青岛--延吉、烟台--广州等5.5对跨局直通旅客列车。其中，济南--深圳西、青岛--南宁两对列车填补了山东省没有始发到达广西、深圳旅客列车的空白。

　　在胶济客运专线全线贯通的基础上，本次调图济青间将加开动车组4对，其中济南至青岛间3对，青岛至泰山间1对。届时，济青间开行的动车组列车总数将达到11对，每天自7点到20点每隔1小时左右就有一趟动车开出。

 

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