“2011年，国内六大铁路枢纽客站之一的成都新客站将正式投入使用，目前新客站工地正忙得热火朝天。新客站周边基础设施配套也在同步跟进。”昨日，记者从市规划局、市交委等部门获悉，《沙河堡铁路新客站市政基础设施实施方案》已出台。沙河堡铁路新客站建成后，将成为中西部地区最大的铁路综合交通枢纽。 

　　两环形路网疏解交通

　　●外围通畅环：由三环路、驿都大道、机场路东延线（长下穿）、迎晖路构成；

　　●内部疏解环：由纬一路、经四路、纬二路、机场路东延线（地面道路）构成。

　　成都新客站位于成都东部沙河堡片区，整个区域由迎晖路、三环路、驿都大道、沙河合围成约5.8平方公里面积，与新客站密切相关的0.8平方公里区域则由迎晖路、三环路、驿都大道、机场东延线合围而成。

　　根据《实施方案》，新客站周边主要由外围通畅环、内部疏解环构成，两交通环结合区域道路，共同完成新客站附近区域的交通疏解。

　　市规划局详细规划管理处处长万小鹏告诉记者，新客站周边片区今后会成为重要交通枢纽和繁华居住区，此次重点对道路、管网等基础设施进行配套，“我们通过两个环形路网，让其外围交通也很通畅。” 万小鹏说，在规划区内，将形成集铁路客运、中长途公路客运、城市轨道交通、城市公交、出租汽车，社会车辆为一体的大型综合交通枢纽。

　　铁路地铁公交无缝连接

　　●14个站台：进站车辆通过高架进站层直接在二层停靠

　　●地上两层：地面层和高架层，旅客可直接买票进站

　　●地下一层：地铁2号线、7号线通过，“T”字换乘

　　规划方案中，车站立体交通组织主要为上进下出和下进下出，在站区内完成各种交通方式的转换。

　　据悉，新客站有14个站台，全部通过修建高架使站台与城市道路连接，高架进站层的功能就相当于立交桥，进入车站的车辆直接在二层停靠，底层作为城市道路仍可通行。有了这座桥，汽车从东到西、从南到北穿越新客站都可以。    

　　地上交通 根据规划，新客站地上有两层：地面层和高架层。地面层采用岛式站台布置，在进站的各个方向都设有进站口、售票、检票系统，旅客可以直接买票进站，不再绕远路。高架层是进站口层，设计更讲求人性化。出租车可以直接开到轨道线上方，旅客通过高架层候车厅直接下到乘车层，步行距离不超过100米。

　　地下交通 新客站地下，有地铁2号线、7号线通过，实现零距离换乘，也可乘坐私家车、出租车直接从地下出站通道进站上火车。 

　　地下一层为旅客出站区，并在此完成地铁换乘进站付费。地铁2号线车站位于站场中心线上，地铁7号线位于西站房下，呈“T”字换乘，与进出站客流无缝连接。

　　公交换乘 新客站还设置了部分公交线路的始发站、出租车等客处和长途及旅游汽车客运站。出租车的上客区域布置在地下一层。

　　工程预计2011年6月建成

　　新客站主要承担开行国内中心城市的动车客运

　　目前，成都新客站及达成铁路引入线工程正在加快建设进度，整个工程预计将在2011年6月建成。成都新客站主要承担客运业务，并几乎全是开行到国内中心城市的动车组。成西、成兰、达成、成遂渝、成贵、成昆几个方向的动车及大部分成绵乐城际（除成都、成都南办理的其余部分）列车、80%的成渝城际列车、达成方向普速列车、峨眉-绵阳、兰州-峨眉、峨眉-遂宁等方向的动车都由成都新客站办理通过客运业务。