预计于2011年完工，经高速、地铁、城际专线等可直接进入新航站楼

    昨天上午，双流机场第二航站楼正式开工建设。新航站楼在功能上完全满足A380、B747等全球最大客机满载停靠的要求。将来，旅客可经高速公路、地铁、城际客运专线等直接进入设计独特的“竹叶式”造型新航站楼，方便快捷地由此飞往全国乃至世界各地。新航站楼预计于2011年完工。

    新增83个停机位

    昨天的建筑工地上，一块土地已经被平整了出来，旁边就是机场老办公楼，原民航西南管理局和空管局的楼已经拆迁，两个单位已经搬迁到新的办公场所。机场老办公楼等老场所也将陆续拆迁。

    “新航站楼在功能上完全满足A380、B747等全球最大客机满载停靠的要求。”据四川机场集团有关负责人介绍，新航站楼占地面积约13万平方米、建筑面积29万平方米。值机大厅设置8组值机岛，共192个办票柜台；安检通道40条；到达行李提取转盘20组，出发行李处置转盘18组。

    同时，新建停机位83个。其中，近机位49个，远机位34个。新建停车场约19万平方米，设计小汽车、长途车、公共汽车、出租车车位共计约3500个。

    将来，旅客不仅可经高速公路进入新航站楼，还可搭乘地铁、城际客运专线直接进入新航站楼，通过新航站楼的“竹叶式”顶部造型，完全避免日晒雨淋，实现公路、铁路、航空交通方式的无缝对接。

    “竹叶”造型节能环保

    据工程总承包方中建三局介绍，新航站楼设计的近机位较多，可通过重新修建的支线航站楼与原航站楼连为一个航站楼群体。其内部采用指廊集中式布局，由一个主楼中央处理大厅通过连廊统领4个指廊。出发厅和到达厅采用两层式布局。

    外观上，屋顶采用实体金属屋面与玻璃屋面搭配，虚实相间，形成16片飘扬动感的“竹叶”造型，体现了鲜明的成都地域特色。大厅两侧及其入口外墙设计采用点式玻璃幕墙系统，使得大厅在夜间成为一颗璀璨的宝石。车道边的“竹叶”造型拱廊既是主楼结构的延伸，又充当车道及人行道的雨篷。

    此外，新航站楼在节能方面是一大亮点。新楼采用了多种节能措施，将建筑的能耗控制在全国同类建筑的先进水平。其建筑抗震设防烈度按8度设防。楼内设有火灾自动报警及消防联动控制系统、楼宇自控系统、地面信息系统、综合布线等17套弱电系统。

    根据建设规划，第二航站楼预计于2011年完工。新航站楼只服务于国内航班，国际及地区航班仍在现有T1航站楼的A指廊处理。